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隨著國家多項(xiàng)新能源利好政策的出臺(tái)，被普遍看好的鋰電池引發(fā)了一片投資熱潮，也一度引起人們關(guān)于鋰電池產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂。而另一方面，隨著近年來新能源汽車市場的逐步打開，車用鋰電池卻顯現(xiàn)出供不應(yīng)求的狀態(tài)。有業(yè)內(nèi)

鐵鋰電池作為本世紀(jì)初新研發(fā)出來的高科技產(chǎn)品，因具有較其他碳?jí)A性電池更好性能、使用壽命以及環(huán)保優(yōu)勢而備受人們推崇。近日有媒體指出，其在未來將有可能取代碳?jí)A性電池而成為主流。 ??? 據(jù)了解，一次電池也叫

據(jù)最新消息，河南紅日集團(tuán)于2010年在安陽正式奠基的年產(chǎn)一萬噸高性能鋰電銅箔項(xiàng)目與年產(chǎn)一萬噸磷酸亞鐵鋰項(xiàng)目目前已得到加快推進(jìn)，其項(xiàng)目的銅箔地塊控規(guī)圖和鋰能源項(xiàng)目地塊控規(guī)圖日前已發(fā)公示。 ??? 據(jù)了解

對(duì)于目前的自行車用鋰電池來說，從下了生產(chǎn)線開始，不管你用不用，其使用壽命都只有兩到三年。怎樣使鋰電池能在壽命期限內(nèi)實(shí)現(xiàn)有效使用，這就在于使用者平時(shí)的保養(yǎng)。要使自行車的鋰電池用足兩到三年而不是一年半載，

根據(jù)日前羅蘭貝格戰(zhàn)略咨詢公司(RBSC)公布的最新研究報(bào)告，到2015年，全球鋰離子電池汽車市場份額預(yù)計(jì)將從目前的15億美元增長到近100億美元。RBSC認(rèn)為，車用鋰離子電池市場的成長將導(dǎo)致大量的產(chǎn)能

日前，日本鋰電巨頭松下宣布，其將爭取到2015年將公司鋰電池的一半產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至中國。事實(shí)上，從去年起，三洋電機(jī)、索尼以及韓國三星等企業(yè)就紛紛宣布將增加在中國的鋰電產(chǎn)能。面對(duì)這些國際鋰電巨頭的強(qiáng)勢進(jìn)駐，國

在日前于上海召開的2012年國際自行車電動(dòng)自行車行業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)高峰論壇上，中國自行車協(xié)會(huì)理事長馬中超透露，協(xié)會(huì)將力爭用3-5年的時(shí)間把國內(nèi)鋰電池作為動(dòng)力電池的電動(dòng)自行車比重從目前的2.5%提高到20

電動(dòng)汽車充電時(shí)間長一直是困擾用戶的一個(gè)難題。實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車充電像進(jìn)加油站加油一樣方便快捷，是電動(dòng)車未來發(fā)展的一個(gè)美好愿景。美國日前研發(fā)出了的一種能夠讓電池充電速度達(dá)到現(xiàn)有電池10倍的鋰離子電池陽極，或?qū)?/p>

據(jù)日本方面的最新消息，日前松下計(jì)劃將其位于大阪的鋰離子電池廠搬遷至中國的蘇州，旨在利用中國廉價(jià)的勞動(dòng)力來降低生產(chǎn)成本，從而增強(qiáng)其產(chǎn)品的市場競爭力。 ??? 據(jù)了解，目前松下生產(chǎn)的鋰電池占全球市場份額2

隨著國家對(duì)新能源汽車的大力推進(jìn)，我國以鋰電池為主要?jiǎng)恿Φ碾妱?dòng)車得到了迅猛的發(fā)展。但是不得不承認(rèn)的是，我國電動(dòng)車在動(dòng)力電池核心技術(shù)上還存在軟肋。日前，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長、中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長

鋰電池具有容量大、循環(huán)壽命長、無記憶性等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于手機(jī)、電腦、數(shù)碼相機(jī)等消費(fèi)類電子產(chǎn)品中。目前鋰離子電池在手機(jī)上應(yīng)用得最多，但是隨著電動(dòng)汽車的進(jìn)一步應(yīng)用推廣，其將有望取代手機(jī)成為鋰電池的最大用

由于鋰電池替代鉛酸電池的進(jìn)程在不斷加速，有些人在買了鉛酸電池電動(dòng)車之后又換成鋰電池電動(dòng)車，不禁會(huì)疑惑：之前鉛酸電池的充電器能否用到鋰電池充電上？對(duì)此，相關(guān)資料顯示，這是不可行的。 ??? 由于鉛酸電池