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自今年以來，在上海設(shè)立超級(jí)工廠的特斯拉正頻繁傳出接觸電池廠商的消息，其中不乏寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“寧德時(shí)代”）、天津力神電池股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“天津力神”）以及日本松下公司等巨頭企業(yè)。

研究人員開發(fā)出一種微型裝置，可以集成到心臟起搏器中，從心臟中獲取能量，從而消除對(duì)電池的需求。

在特斯拉緊鑼密鼓組建超級(jí)電池工廠之時(shí)，由華裔科學(xué)家蔣業(yè)明創(chuàng)辦，隱身4年的半固態(tài)電池公司24M高調(diào)出山，4輪融資總計(jì)超7000萬美元（約4.9億人民幣），其生產(chǎn)的鋰電池單體能量密度達(dá)到了350Wh/kg。

日前，國外媒體報(bào)道稱，日本東北大學(xué)和高能加速器研究組織的科學(xué)家，開發(fā)出一種新的復(fù)合氫化物鋰超離子導(dǎo)體。研究人員表示，通過設(shè)計(jì)氫簇（復(fù)合陰離子）結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的這一新材料，對(duì)鋰金屬顯示出了極高的穩(wěn)定性，使鋰金屬有望成為全固態(tài)電池的最終陽極材料，催生出迄今能量密度最高的全固態(tài)電池。

2019年1月，隨著國家電網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)模最大的電池儲(chǔ)能站——長沙電池儲(chǔ)能電站一期示范工程榔梨儲(chǔ)能站正式并網(wǎng)，湖南有了自己的首個(gè)巨型城市“充電寶”。長沙地區(qū)用電高峰電力不足問題將因此得到有效緩解，湖南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的電力儲(chǔ)備得到更有效保障。

就目前來看，提升續(xù)航最有效的方法，還是增加電池的使用，同時(shí)在保障安全性和成本的前提下提升能量密度。

據(jù)外媒New Atlas報(bào)道，鋰硫電池具有更好的能量密度和更輕的重量，因此其作為鋰離子電池的潛在繼承者具有很大的前景

鋰硫電池被視為下一代高能量密度電池體系的理想選擇之一，受到全世界科研界和產(chǎn)業(yè)界的高度關(guān)注，是未來各國布局的重點(diǎn)研究方向之一。

鋰離子動(dòng)力電池能量密度已成為其產(chǎn)業(yè)化瓶頸，為此美、日、韓等國都制定了相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，其目標(biāo)均指向“2020年能量密度達(dá)300Wh/kg”。日前，在國家重點(diǎn)專項(xiàng)支持下，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)攻克高鎳三元材料及硅碳負(fù)極材料等關(guān)鍵核心技術(shù)，率先開發(fā)出比能量（質(zhì)量能量密度）達(dá)304Wh/kg的電池樣品，在這一國際競(jìng)賽中折桂。

具有能量密度高、容量大、環(huán)保、廉價(jià)等特點(diǎn)的鋰硫電池被稱為是繼鋰離子電池之后下一代動(dòng)力電池體系的發(fā)展方向。

電動(dòng)車因?yàn)榄h(huán)保節(jié)能還能享受政策補(bǔ)貼，已經(jīng)受到越來越多車友的關(guān)注。我們都知道：買電動(dòng)車，其實(shí)就是買電池！為什么？因?yàn)殡姵厝萘吭酱?，續(xù)航里程越遠(yuǎn)，要知道，這續(xù)航里程的多少，可是電動(dòng)車的重要性能指標(biāo)。

從電動(dòng)汽車的應(yīng)用市場(chǎng)來看，過去幾年對(duì)于動(dòng)力電池能量密度的單一性追求正在回歸理性，在快充、壽命等差異化方面的需求開始出現(xiàn)。市場(chǎng)跡象表明，當(dāng)前主機(jī)廠已經(jīng)不再把能量密度作為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的唯一指標(biāo)，而是根據(jù)不同的細(xì)分市場(chǎng)提出了多元化需求，這就要求電池企業(yè)要對(duì)自身產(chǎn)品開發(fā)做出相應(yīng)調(diào)整。