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是什么決定了新能源汽車的續(xù)航里程?新能源汽車的續(xù)航主要取決于可用電量和整車能耗。

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國家重點研發(fā)計劃“新能源汽車”重點專項2016年度立項項目“高比能量動力鋰離子電池開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)”在高鎳正極材料研發(fā)方面取得突破性進展。

專家認(rèn)為，全固態(tài)鋰離子電池采用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)有機液態(tài)電解液，有望從根本主解決電池安全性問題，是電動汽車和規(guī)模化儲能理想的化學(xué)電源。

據(jù)外媒報道，本田研究所（HondaResearchInstitute）科學(xué)家正與加州理工學(xué)院（Caltech）和美國宇航局噴氣推進實驗室（JPL）的研究人員合作，一起研發(fā)了一種新型電池化學(xué)物，可比現(xiàn)有電池中采用的材料能量密度更高、更環(huán)保。

從中國科學(xué)院深圳先進技術(shù)研究院獲悉，該院唐永炳研究員及其研究團隊首創(chuàng)的新型高能量密度鋁—石墨雙離子電池技術(shù)最新成果在國際能源材料頂級期刊《先進能源材料》上發(fā)表。

據(jù)外媒報道，中國綠馳汽車（上海）公司宣布與電池礦產(chǎn)勘探公司Hipo Resources旗下技術(shù)子公司Next-Battery建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，Next-Battery將為綠馳汽車提供鋰離子電池。

在很多情況下，理想的儲能設(shè)備不是儲能量大但無法快速供能的電池，也不是存儲空間有限但供能迅速的超級電容器，而是結(jié)合二者優(yōu)點、能夠一舉兩得的裝置。中國和美國的科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)，氮可以將碳基超級電容器的儲能量提高兩倍，從而使其在儲能量方面與一些電池一較高下，向?qū)崿F(xiàn)理想的儲能裝置邁出了一大步。

Next-Battery的正極可制造出比特斯拉／松下新型21700電池（用于特斯拉Model 3電池組）能量密度高兩倍的電池，而且無需額外的制造成本。

2018年12月7日-8日，以“創(chuàng)新驅(qū)動、技術(shù)引領(lǐng)”為主題的2018第六屆“汽車與環(huán)境”創(chuàng)新論壇在上?！ぐ餐ふ脚e辦。

據(jù)外媒報道，本田研究所（Honda Research Institute）科學(xué)家正與加州理工學(xué)院（Caltech）和美國宇航局噴氣推進實驗室（JPL）的研究人員合作，一起研發(fā)了一種新型電池化學(xué)物，可比現(xiàn)有電池中采用的材料能量密度更高、更環(huán)保。

讓人期待的氟離子電池——新型電池中的一匹黑馬已悄悄來襲。