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據(jù)外媒8月31日報道，特斯拉日前宣布為其幾款頂配與高性能車型降價。Model S和Model X的100D車型降價3500美元，高性能的P100D降價幅度更大，降幅達(dá)到5000美元。

結(jié)合鉀離子電池與雙碳電池各自的優(yōu)點(diǎn)，唐永炳及其團(tuán)隊(duì)成員季必發(fā)、張帆等人成功研發(fā)出一種新型高性能、低成本、環(huán)保友好的雙碳鉀離子電池。

近日，奧迪研發(fā)高級副總裁Peter Mertens博士意外披露奧迪的電池采購成本已經(jīng)達(dá)到100歐元/kWh（114美元/kWh），依靠電池成本優(yōu)勢大肆擴(kuò)張的特斯拉優(yōu)勢已經(jīng)消失殆盡？

三星拉攏比亞迪：布局電池成本戰(zhàn) 7月15日，韓國經(jīng)濟(jì)日報曝出三星將斥資30億元，購入中國汽車制造商比亞迪4%的股份，引發(fā)廣泛關(guān)注。比亞迪隨后發(fā)布公告，證實(shí)三星入股一事屬實(shí)，三星電子已就參與本次比亞迪 A 股非公開發(fā)行與公司展開積極推進(jìn)。 但對于股份比

2016-2020年，鋰離子電池實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級，新型鋰離子電池單體比能量提高一倍，達(dá)到350Wh/Kg，成本降低50%，達(dá)到0.6元/Wh；電池系統(tǒng)比能量提高一倍，達(dá)到250Wh/Kg，成本降低一倍，達(dá)到1.0元/Wh。 中國電動汽車百人會研究報告顯示，我國動力電池發(fā)展以支撐新能源

青島儲能院首次發(fā)現(xiàn)超高濃度有機(jī)金屬鹽基電解液可有效改善鋅電池充電效率低和循環(huán)壽命差的弊端，據(jù)此開發(fā)出了長循環(huán)壽命、高能量密度新型鋅二次電池。

幾個月前，通用的首席執(zhí)行官兼董事長 Marry Barra 在上海召開了一場媒體發(fā)布會，趕在法蘭克福車展這個特殊的時間點(diǎn)上，從電氣化、智能互聯(lián)、自動駕駛、車輛共享四個路徑宣布了通用汽車的未來戰(zhàn)略。

多尺度仿真技術(shù)的應(yīng)用有利于推動電池的研發(fā)由傳統(tǒng)的“經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)實(shí)驗(yàn)”向“理論預(yù)測、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證”的新模式轉(zhuǎn)變，縮短研發(fā)周期，降低研發(fā)成本。

特斯拉在南澳大利亞州的電池儲能裝置已經(jīng)將電網(wǎng)服務(wù)的成本降低了約3000萬澳元，約90%。

在新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，桑頓新能源“入局”雖晚，卻在母公司桑德集團(tuán)全力支持下，以完整的電池產(chǎn)業(yè)鏈布局異軍突起，令整個行業(yè)為之驚艷。

據(jù)日本共同社近日報道，日本政府近日在內(nèi)閣會議上通過了2017年度版《能源白皮書》。白皮書把太陽能和風(fēng)能等可再生能源定位為主力電源，提出了到2030年度將可再生能源發(fā)電比例提升至22~24%的目標(biāo)，但指出距離實(shí)現(xiàn)目標(biāo)還任重道遠(yuǎn)。白皮書要求削減發(fā)電成本并有效

如今，迅速發(fā)展的電動汽車市場正在推動鋰電池市場發(fā)展，因?yàn)樗媾R前所未有的需求增長。 隨著市場參與者爭奪更多的礦產(chǎn)資源和市場，生產(chǎn)鋰電池必需的鋰上頭價格從每噸5000美元增加到每噸15000美元，提高了兩倍。鋰材料提取初創(chuàng)廠商Lilac Solutions公司首席執(zhí)