2018石墨烯前沿技術(shù)高峰論壇上，中國經(jīng)濟信息社發(fā)布《2017—2018中國石墨烯發(fā)展年度報告》（下稱《年報》）?！赌陥蟆肥崂?017年我國發(fā)布的石墨烯相關(guān)政策認為，我國石墨烯扶持政策進一步細化，聚焦共性技術(shù)攻關(guān)、示范工程實施、服務(wù)平臺搭建、標準體系建設(shè)等。
2022-08-12
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近日，工業(yè)和信息化部在其官網(wǎng)上公示了《關(guān)于2017年及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金初步審核情況》。經(jīng)審核，2016年和2017年新能源汽車企業(yè)應(yīng)補貼資金約189.7億元，同時有69757輛車不符合補貼要求被核減，江淮、北汽、廣汽、長城、吉利等企業(yè)均有1000輛以上車輛被核減。
2022-08-12 -
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隨著高鎳化趨勢的到來，正極材料行業(yè)或?qū)⒂瓉硇乱惠啍U產(chǎn)小高峰，而涉及自動化高鎳設(shè)備布局的企業(yè)也將充分受益。
2022-08-11 -
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微宏動力系統(tǒng)（湖州）有限公司售前技術(shù)總監(jiān)馬茲林在“商業(yè)模式專場——辨·商業(yè)模式的創(chuàng)新與應(yīng)用”主題論壇上發(fā)表演講。
2022-08-10 -
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浙江遨優(yōu)動力系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理、博士陳光森在“商業(yè)模式專場——辨·商業(yè)模式的創(chuàng)新與應(yīng)用”主題論壇上發(fā)表演講。
2022-08-10 -
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在中國“十二五”規(guī)劃中新能源汽車是七大新興產(chǎn)業(yè)之一，已成為國家振興經(jīng)濟和轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要突破口。新能源汽車的發(fā)展是低碳經(jīng)濟重要組成部分，對緩解能源供需矛盾、改善環(huán)境、促進經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展有著重要的推動作用。
2022-08-09 -
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中科來方研發(fā)生產(chǎn)的LA132／LA133系列產(chǎn)品具備顯著降低電池直流內(nèi)阻DCR，改善電池低溫大電流放電性能；延長電池循環(huán)壽命（包括0℃循環(huán)）；耐電解液，極片溶脹?。桓咚佥亯翰徽齿?，改善極片加工性能；CMC用量減少，降低成本等優(yōu)點。
2022-08-09 -
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目前動力電池產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)整體產(chǎn)能過剩，結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能不足，而冉冉升起的行業(yè)龍頭企業(yè)卻在加快對動力電池產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能擴張使得市場競爭更加激烈，加劇了行業(yè)的分化。
2022-08-09 -
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風能、太陽能等可再生能源的廣泛應(yīng)用始終受困于發(fā)電不連續(xù)、不穩(wěn)定、難調(diào)控等技術(shù)瓶頸，如何匹配與之相適應(yīng)的儲能系統(tǒng)以保證電力的穩(wěn)定輸出。
2022-08-08 -
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鋰離子電池由于具有比能量高、循環(huán)壽命長、自放電小、無記憶效應(yīng)和無污染等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于各種電子設(shè)備以及交通工具上，成為我國能源領(lǐng)域重點支持的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。
2022-08-08 -
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科技部新能源車重大專項動力電池專項研究取得了實質(zhì)性突破。2020年要產(chǎn)業(yè)化的300瓦時/公斤動力電池已經(jīng)接近應(yīng)用要求。三個團隊中，寧德時代能量密度達到304瓦時/公斤，循環(huán)壽命也基本上在1000次左右，安全性也全部通過；另外力神和國軒的團隊，循環(huán)壽命和能量密度也差不多。
2022-08-08 -
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王朝陽團隊在全氣候電池技術(shù)的基礎(chǔ)上,攻克了10分鐘快充技術(shù),成功地解決了鋰電池快速充電和電池壽命難以兼得的關(guān)鍵問題。
2022-08-06
