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中國(guó)科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所研究員、中國(guó)工程院院士薛群基和研究員王立平帶領(lǐng)的海洋功能材料團(tuán)隊(duì)研制的石墨烯基重防腐涂料已實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)并進(jìn)入大規(guī)模示范應(yīng)用階段。

氫燃料電池的發(fā)展面臨許多挑戰(zhàn)，其中一個(gè)關(guān)鍵難題是燃料電池鉑電極的一氧化碳“中毒”問(wèn)題。

日前據(jù)悉，韓國(guó)電池制造商和儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS）供應(yīng)商Kokam公司已獲得韓國(guó)一個(gè)太陽(yáng)能發(fā)電廠提供的40MWh電池儲(chǔ)能系統(tǒng)合同，包括其最新的高功率鋰鎳錳鈷氧化物（HENMC）電池。

充電的快慢和動(dòng)力電池、充電樁、電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)、電網(wǎng)等整體技術(shù)和設(shè)計(jì)要求都息息相關(guān)，其中最大的影響因素還是在于電池。我們具體來(lái)討論不同類型的動(dòng)力電池在快充技術(shù)方向上的應(yīng)用趨勢(shì)。

談到鋰電池UPS的應(yīng)用范圍，相信會(huì)有一部分的人將這個(gè)問(wèn)題與鋰電池的應(yīng)用范圍聯(lián)系到一起。事實(shí)上雖然鋰電池UPS是屬于鋰電池的一種應(yīng)用方式，然而鋰電池UPS的應(yīng)用范圍相較于鋰電池這一整體還是有一定限制的。

隨著鋰電池技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的不斷下降，體積小巧的鋰電池UPS電源能減少占用空間達(dá)50-80%，在數(shù)據(jù)中心扮演重要的角色。如今，鋰電池UPS儲(chǔ)能電源也開(kāi)始進(jìn)入數(shù)據(jù)中心，為服務(wù)器、存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)等IT設(shè)備提供持續(xù)不間斷的供電。

8月21日，中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)發(fā)布了中科院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院關(guān)于鈉硫電池的產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)，其中對(duì)鈉硫電池的技術(shù)背景和前景做了描述：

3月19日，證監(jiān)會(huì)第十八屆發(fā)審委審核1家先發(fā)企業(yè)申請(qǐng)，即深圳市德方納米科技股份有限公司先發(fā)申請(qǐng)獲通過(guò)。

1月11日~1月13日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇(2019)在北京國(guó)賓館舉行。中國(guó)工程院院士、電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室主任、新能源汽車(chē)國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟執(zhí)行理事長(zhǎng)孫逢春在會(huì)上分享以下觀點(diǎn)：第一全氣候動(dòng)力電車(chē)及控制系統(tǒng)。第二輕量化。第三是高效低溫的增焓溫控技術(shù)。第四全氣候的整車(chē)隔熱保溫系統(tǒng)。

當(dāng)我們深入關(guān)注能源和能量存儲(chǔ)應(yīng)用領(lǐng)域時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)電容器是該領(lǐng)域的“無(wú)名英雄”。

作為行業(yè)最早開(kāi)發(fā)三元體系車(chē)用動(dòng)力電芯的企業(yè)之一，在特斯拉帶動(dòng)圓柱電池大量應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)之后，比克電池迎來(lái)發(fā)展良機(jī)，在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了高鎳811系高比能動(dòng)力電池量產(chǎn)。

受原料成本提升和下游需求增加推動(dòng)，近一周鈷產(chǎn)品價(jià)格大漲6%至9%不等，今年下半年以來(lái)市場(chǎng)報(bào)價(jià)漲幅在20%至40%之間，部分品種實(shí)際成交價(jià)上漲近15%。動(dòng)力電池作為鈷下游重要應(yīng)用領(lǐng)域，近期