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接下來的內(nèi)容，我們將就鋰離子電池與能量相關(guān)的兩個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)：能量密度和充放電倍率，展開一些簡短的論述。簡析鋰離子電池的兩大性能指標(biāo)：能量密度與充放電倍率能量密度，是單位體積或重量可以存儲(chǔ)的能量多少，這個(gè)

據(jù)奔馳高層爆料，三叉星的全新純電動(dòng)汽車將在一年內(nèi)發(fā)布，意味著最遲將在2016年年底。負(fù)責(zé)技術(shù)和研發(fā)工作的奔馳董事托馬斯-韋伯(ThomasWeber)博士在法蘭克福國際車展透露，得益于

12月7日-8日，以“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、技術(shù)引領(lǐng)”為主題的2018第六屆“汽車與環(huán)境”創(chuàng)新論壇在上海·安亭正式舉辦。本次論壇完整覆蓋汽車行業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的研討，旨在進(jìn)一步促進(jìn)整車企業(yè)與零部件企業(yè)之間

本田科學(xué)家團(tuán)隊(duì)開發(fā)出一種新的電池技術(shù)，有望在未來取代鋰離子化學(xué)電池，成為電動(dòng)汽車的首選電池。本田研究院（HondaResearch）的科學(xué)家，以及加州理工學(xué)院（CaliforniaI

市場跡象表明，當(dāng)前主機(jī)廠已經(jīng)不再把能量密度作為市場競爭的唯一指標(biāo)，而是根據(jù)不同的細(xì)分市場提出了多元化需求，這就要求電池企業(yè)要對自身產(chǎn)品開發(fā)做出相應(yīng)調(diào)整。一方面，提升電池能量密度依然是電池

橫店東磁主營業(yè)務(wù)包括三大板塊：磁性材料系列產(chǎn)品、太陽能光伏系列產(chǎn)品和新能源電池。其中，光伏產(chǎn)品為晶體硅電池片及其組件，新能源電池為圓柱18650電池。

中科院化學(xué)研究所分子納米結(jié)構(gòu)與納米技術(shù)院重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室研究員郭玉國課題組在金屬鋰負(fù)極、固體電解質(zhì)及固態(tài)電池研究方面取得系列進(jìn)展。

上周，新伊蘭特EV上市，該車推出兩款車型，售價(jià)分別為19.98萬和20.28萬元，在享受補(bǔ)貼政策之后，最終北京地區(qū)實(shí)際購車價(jià)格僅為11.08萬元和11.38萬元。

從目前看，提升動(dòng)力電池能量密度的方法比較有限，除了研發(fā)新型電池以外，無外乎增加正極活性物質(zhì)的重量和減少電池組配件重量兩種方法。對前一種方法而言，能夠直接增加電池能量，但是帶來的問題也比較多，如安全性的下降和局部過熱問題。后一方法效果雖然不

有數(shù)據(jù)顯示，2017年我國全年動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約為36GWh，增長超過20%，預(yù)計(jì)2018年將超過50GWh大關(guān)。

特斯拉又放大招了！據(jù)國外媒體報(bào)道，日前特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉在電池技術(shù)方面獲突破性進(jìn)展，能量密度再提升30％，并且生產(chǎn)成本大幅下降，特斯拉車型的續(xù)航里程可達(dá)到640km以上。如果電池原材料價(jià)格穩(wěn)定，在2018年年底特斯拉可將電池單體成本降至100美元／kWh。