動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的核心，直接決定了電動(dòng)汽車的技術(shù)水平。隨著電動(dòng)汽車行業(yè)的快速增長(zhǎng)，動(dòng)力電池也成為了目前最火熱的領(lǐng)域之一。行業(yè)巨頭寧德時(shí)代于6月11日在A股上市，在經(jīng)歷了連續(xù)8個(gè)漲停之后，其市值已經(jīng)達(dá)到了1600億元。
2019-09-30
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據(jù)外媒報(bào)道，日本東芝旗下位于川崎的企業(yè)研發(fā)中心已研發(fā)了一款高密度的TiNb2O7（HD-TNO）復(fù)合電極（composite electrode），該電極由微型TNO球形次生顆粒物組成，該顆粒物表面有一層碳涂層。據(jù)稱，該陽極的性能十分出色、使用壽命長(zhǎng)、電池容量大，是LTO復(fù)合物陽極性能表現(xiàn)的兩倍多。
2019-09-30 -
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日前據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在上周的股東大會(huì)上表示，特斯拉目前已經(jīng)獲得了突破性的電池技術(shù)進(jìn)展，除了生產(chǎn)成本將大幅下降之外，還能夠?qū)崿F(xiàn)同體積能量密度30%的提升。消息表示，如果這一突破性技術(shù)落地，未來特斯拉的車型續(xù)航將能夠達(dá)到640公里以上。
2019-09-28 -
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意大利博洛尼亞大學(xué)發(fā)布消息稱，該校研究人員經(jīng)過8年努力，研發(fā)出了新型半固態(tài)氧流量鋰電池NESSOX。具有高達(dá)1兆瓦時(shí)/噸能量密度，可以像汽車“加油”一樣，在幾分鐘內(nèi)通過更換電池內(nèi)部液體電解質(zhì)完成充電。
2019-09-28 -
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世強(qiáng)元件電商maxell高能量密度紐扣電池，免費(fèi)樣品申請(qǐng)活動(dòng)火熱進(jìn)行中，Maxell（麥克賽爾/萬勝）是日本國內(nèi)首家開發(fā)出堿性干電池、氧化銀電池的領(lǐng)先電池廠家。目前其扣式鋰電池和圓柱鋰電池在工業(yè)、消費(fèi)、汽車胎壓監(jiān)測(cè)/PKE/RKE等市場(chǎng)有著很高的占有率，尤其在汽車市場(chǎng)占有率達(dá)到60%。
2019-09-26 -
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日前，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)聯(lián)合電池中國網(wǎng)開展的“變-2018探究動(dòng)力電池未來格局”調(diào)研活動(dòng)調(diào)研組一行，來到贛州市孚能科技（贛州）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“孚能科技”），與孚能科技董事長(zhǎng)兼總裁王瑀博士、孚能科技副總裁江俊偉博士、孚能科技銷售總監(jiān)郭仙良等相關(guān)負(fù)責(zé)人就動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展等問題展開了深入交流和探討。
2019-09-25 -
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更高能量密度、更長(zhǎng)使用壽命、更安全可靠的性能一直是電池企業(yè)所追求的。為開發(fā)出高容量、高循環(huán)、高安全性的電池，天臣新能源做了不少開發(fā)與嘗試。
2019-09-24 -
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雖然鋰離子電池為當(dāng)今儲(chǔ)能主力，但目前仍有許多研究團(tuán)體與廠商試圖找出比鋰電池更穩(wěn)定與有效的儲(chǔ)能技術(shù)，美國能源部國家再生能源實(shí)驗(yàn)室(NREL)近日便成功研發(fā)出鎂固態(tài)電池，且該電池原型能量密度與材料成本皆比鋰離子電池佳。
2019-09-24 -
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中國能源網(wǎng)新聞欄目涵蓋能源經(jīng)濟(jì)、煤炭、電力、石油天然氣、新興能源、節(jié)能環(huán)保、分布式能源等方面的國際及國內(nèi)能源新聞資訊，供您了解能源行業(yè)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、項(xiàng)目建設(shè)、行業(yè)監(jiān)管、分析綜述、國內(nèi)國際能源新聞資訊。
2019-09-24 -
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據(jù)報(bào)道，美國能源部(DOE)布魯克海文國家實(shí)驗(yàn)室(Brookhaven National Laboratory)為鋰電池設(shè)計(jì)了一種新型有機(jī)陰極材料。該材料以硫?yàn)楹诵?，與鋰電池中傳統(tǒng)的陰極材料相比，能量密度更高、更具成本效益且更環(huán)保。
2019-09-23 -
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國家工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2019）上對(duì)2018年新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、動(dòng)力電池等發(fā)展現(xiàn)狀及今后發(fā)展措施做了演講。苗圩提到，到2018年底，我國量產(chǎn)的動(dòng)力電池單體能量密度達(dá)到了265Wh／kg，成本控制在1元／ Wh以下，提前達(dá)到2020年的目標(biāo)。較2012年，能量密度提高了2．2倍，成本下降了75％。動(dòng)力電池回收利用體系建設(shè)提速。另外，電池管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和整車電控系統(tǒng)也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展，逐步向國際先進(jìn)水平看齊。我國現(xiàn)有的...
2019-09-23 -
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2018年的車市遭遇了近三十年來的負(fù)增長(zhǎng)，新能源汽車市場(chǎng)卻風(fēng)景獨(dú)好，首次超過了100萬輛。其中，補(bǔ)貼政策功不可沒。以往大多企業(yè)都是圍繞補(bǔ)貼來進(jìn)行產(chǎn)品布局以此防止利潤的縮水，時(shí)光轉(zhuǎn)到2019年，補(bǔ)貼退坡政策卻遲遲未出，這又是一個(gè)令無數(shù)新能源汽車企業(yè)糾結(jié)和焦慮的階段。補(bǔ)貼退坡雖然讓市場(chǎng)越來越成熟，倒逼企業(yè)提升技術(shù)和產(chǎn)品力，但市場(chǎng)萎縮、增幅放緩也是不得不面臨的挑戰(zhàn)。北汽新能源副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理李一秀認(rèn)為，市場(chǎng)增幅將受到不確定因素的很大影響...
2019-09-23
