一直以來，能量密度低、電池循環(huán)容易脹氣都是籠罩在鈦酸鋰電池頭上的兩大“魔咒”。盡管如此需要注意的是，隨著新能源汽車快速發(fā)展，鈦酸鋰電池在鋰電行業(yè)的市場應(yīng)用、占比份額也在逐漸加大。從今年企業(yè)布局來看，欣旺達、微宏動力、迪比科都有相關(guān)鈦酸鋰建設(shè)項目。

10月26日，欣旺達子公司攜手國網(wǎng)吉林電科院合作鈦酸鋰儲能系統(tǒng);7月，正道集團投資20億元建設(shè)迪比科石墨烯鈦酸鋰動力電池生產(chǎn)項目;微宏動力專門針對重型商用車輛與儲能應(yīng)用的需求，研發(fā)出一項LpTO鈦酸鋰電池10分鐘充滿快充技術(shù)。

作為國內(nèi)自擁鋰礦資源、主營鈦酸鋰材料及電池生產(chǎn)的企業(yè)，成都興能新材料有限公司(下稱興能新材)今年也加快了鋰電行業(yè)的步伐。

公司董事、技術(shù)總監(jiān)范未峰透露：“2016年對興能新材而言是非常重要的一年。除了增強原有產(chǎn)業(yè)鏈中的礦山、鋰鹽、電池材料與電池業(yè)務(wù)，我們還增加了PACK公司及提供充電服務(wù)的電網(wǎng)公司?！?br/>
在鋰鹽方面，興能新材已在四川眉山投建1萬噸/年的鋰鹽廠，計劃2017年5月份投產(chǎn)。其產(chǎn)能為電池級碳酸鋰5000噸/年，電池級氫氧化鋰5000噸/年;

在電池材料方面，低溫型和功率型兩款鈦酸鋰材料是興能新材的主推產(chǎn)品;在電池方面，劍興鋰電二期2億Ah錳泰龍項目擬定于2017年初投產(chǎn)運行;在資本方面，為加速鋰電產(chǎn)業(yè)鏈擴張，保障充足流動資金，今年興能新材已選擇與四川省某國有資本進行深度合作。

范未峰表示，上述幾大項目投產(chǎn)后，興能新材在產(chǎn)業(yè)鏈上的布局大形初現(xiàn)，基礎(chǔ)鋰鹽的自給會進一步降低鈦酸鋰的制造成本，錳泰龍電池新舊兩大產(chǎn)線在鈦酸鋰材料方面的自身需求就達到2000噸/年以上，對興能新材來說，可能要考慮材料二期線的建設(shè)，實現(xiàn)萬噸級鈦酸鋰生產(chǎn)能力。

據(jù)了解，截止目前，錳泰龍電池出貨量達到1500萬Ah，材料和電池的總體銷售額達到2.25億元。其中材料銷售額0.75億，電池1.5億元。

目前，興能新材正在研發(fā)一款3.2V、120-130wh/kg的鈦酸鋰電池。范未峰認為，3.2V高電壓鈦酸鋰電池的出現(xiàn)會是鋰電市場上一個重要的里程碑式進展。屆時，鈦酸鋰電池在保持高安全、長壽命和可快充的前提下，還能實現(xiàn)與現(xiàn)有磷酸鐵鋰電池相等能量密度、電壓平臺，這勢必將進一步壓縮磷酸鐵鋰電池的市場空間。

業(yè)內(nèi)人士透露，今年國內(nèi)生產(chǎn)鈦酸鋰的企業(yè)比去年同期增長了120%。從過去的名不見經(jīng)傳走到應(yīng)用前線，并在近年來引爆快充電動大巴應(yīng)用市場，鈦酸鋰電池越過最初應(yīng)用門檻后，會進入快速擴張的發(fā)展勢態(tài)，特別是在磷酸鐵鋰和三元已經(jīng)“黔驢技窮”的高寒、快充領(lǐng)域。未來，磷酸鐵鋰和三元兩款材料電池將更集中在動力裝置用電池。

基于上述考量，范未峰認為，3到5年內(nèi)中國鋰電池市場將形成鈦酸鋰、磷酸鐵鋰、三元三足鼎立的局面。