據(jù)電子工程專輯網(wǎng)報(bào)道，StrategyAnalytics（全球著名的信息技術(shù)，通信行業(yè)和消費(fèi)科技市場研究機(jī)構(gòu)）公布最新研究報(bào)告《汽車廠商混合動力車和電動汽車戰(zhàn)略：強(qiáng)制減排法規(guī)將提升需求》。分析指出，限制有害氣體排放和進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性的長期提案，及對跟真實(shí)駕駛條件很吻合的駕駛測試周期的審核，可能會迫使汽車廠商提升汽車電氣化程度。

雖然汽車廠商們在可承受的范圍內(nèi)一直在提升內(nèi)燃機(jī)的效率，使之能夠順應(yīng)短時(shí)間和中期的法規(guī)要求，但新提案要求更高程度的提升效率，這將迫使一些汽車廠商采取新的戰(zhàn)略以順應(yīng)法規(guī)。此外，還有一些提案關(guān)注在市中心打造低排放區(qū)域，以及進(jìn)一步降低氮氧化合物和顆粒物排放，這會對與之相背的柴油動力系統(tǒng)出現(xiàn)影響。

新戰(zhàn)略包括：在所有車型中，為大體積、有成本效益的輕度混合動力開發(fā)48伏標(biāo)準(zhǔn)化架構(gòu)，通過采用“靠慣性滑行”停車以及在高速上平穩(wěn)駕駛時(shí)提高關(guān)閉引擎功能的使用。有些汽車廠商盡管轉(zhuǎn)變了戰(zhàn)略，從輕度混合動力轉(zhuǎn)向完全混合動力系統(tǒng)，但同時(shí)也在進(jìn)一步探索可替代燃料和氫燃料動力電池。

StrategyAnalytics汽車電子服務(wù)(AES)高級分析師KevinMak表示：“電氣化戰(zhàn)略的一大問題是要開發(fā)顧客消費(fèi)得起的動力系統(tǒng)。在電池化學(xué)尚未取得突破的情況下，我們認(rèn)為，在一系列車型上采用標(biāo)準(zhǔn)化48伏輕度混合動力系統(tǒng)能夠提升電氣化程度，讓汽車廠商能夠滿足未來的法規(guī)要求，同時(shí)也沒有采用大電池組帶來的高成本。另外，在長期看來，動態(tài)無線充電的發(fā)展有也可能會替代大型的電池組。”