悄然間，豐田燃料動力鋰電池堆在國內(nèi)的推廣應用已經(jīng)進入落地階段。

近日，全國首批采用日本豐田燃料動力鋰電池技術的20輛氫能公交車正式投入運營。這批氫能公交由蘇州金龍生產(chǎn)及銷售的海格第五代氫能源公交，由豐田供應燃料動力鋰電池堆技術，上海重塑進行系統(tǒng)集成，加氫只需3-5分鐘，即可行駛300公里左右。

早在2019年七月，豐田汽車宣布將向我國車企供應關鍵的氫燃料動力鋰電池組件，并通過上海重塑能源集團有限公司（下稱“上海重塑”）進行系統(tǒng)集成后，搭載至一汽集團和蘇州金龍旗下的大巴上。很顯然，這批氫能公交車就是上述豐田與蘇州金龍、上海重塑合作協(xié)議的落地。

豐田作為全球氫燃料動力鋰電池技術研究的領先公司，擁有涵蓋燃料動力鋰電池組專利、高壓儲氫罐專利、燃料動力鋰電池控制系統(tǒng)專利等多種氫燃料動力鋰電池系統(tǒng)相關專利，引領全球燃料動力鋰電池技術的發(fā)展。豐田燃料動力鋰電池技術在我國的市場落地備受業(yè)界關注，而率先落地常熟，其實早有先兆。

豐田汽車我國研發(fā)中心位于常熟，2017年豐田我國首個加氫站也落戶在常熟，日加氫能力約200kg。在2019年二月常熟市公布的《常熟市氫燃料動力鋰電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，明確提出將以豐田為技術支撐、氫燃料動力鋰電池汽車產(chǎn)業(yè)園為核心，預計5年內(nèi)實現(xiàn)100輛氫燃料大巴和300輛氫燃料物流車示范運營，總產(chǎn)值規(guī)模達100億元。

從常熟市氫能汽車規(guī)劃與現(xiàn)實推進速度來看，常熟市氫能汽車市場還有很大的發(fā)展空間。率先嘗鮮的豐田、上海重塑等燃料動力鋰電池公司將成為最大受益者之一。

除氫能公交外，豐田燃料動力鋰電池技術還將用于常熟的氫能重卡。2019年十二月十日，在蘇州市氫能產(chǎn)業(yè)合作發(fā)展活動上，上海重塑、常熟高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會、豐田通商（上海）有限公司（下稱“豐田通商”）三方達成合作意向，將攜手打造氫燃料動力鋰電池重型卡車示范應用項目，進一步加快常熟市氫燃料動力鋰電池汽車的推廣應用。

豐田通商將聯(lián)合重塑科技引進豐田汽車的電堆產(chǎn)品與技術，整合行業(yè)優(yōu)勢資源，開發(fā)氫燃料動力鋰電池重卡及動力系統(tǒng)，探索商業(yè)運行模式，進行數(shù)據(jù)收集及效果測試。

值得一提的是，豐田在與上海重塑進行合作的同時，還與國內(nèi)另一家燃料動力鋰電池領軍公司億華通展開合作。2019年四月二十二日，福田汽車（600166）宣布與豐田汽車及億華通達成合作意向，三方將在福田汽車生產(chǎn)及銷售的燃料動力鋰電池客車上搭載采用豐田燃料動力鋰電池電堆等零部件的億華通燃料動力鋰電池系統(tǒng)，共同合作推出氫燃料動力鋰電池客車新產(chǎn)品。

按照規(guī)劃，新產(chǎn)品將搭載60kW氫燃料動力鋰電池發(fā)動機，整車則由北汽福田生產(chǎn)，并于2021年投入量產(chǎn)，服務于2022年北京冬奧會。

“豐田和一汽、金龍及上海重塑的合作模式，和豐田、福田、億華通的模式相同?！庇胸S田我國內(nèi)部人士對外透露，豐田掌握了燃料動力鋰電池電堆的核心技術，而億華通和上海重塑等都將產(chǎn)品方向聚焦在了燃料動力鋰電池動力系統(tǒng)層面，并對我國市場更熟悉。各方的合作，有助于燃料動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的貫通。