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高工產研鋰電研究所（GGII）調研顯示，2018年中國電解液出貨量14萬噸，同比增長27.3%。電解液出貨量增長的原因：1）國內動力電池出貨量達65GWh，同比增長46%，帶動動力型電解液出貨量上升；

中國儲能網訊：現(xiàn)如今，環(huán)境污染和能源危機已引起世界各國的廣泛關注，而汽車尾氣的排放已然成為環(huán)境污染中不可忽視的一大因素。在此背景下，大力開發(fā)電動汽車，已成為世界各國共同認可的急切任務。然而，在現(xiàn)有實用

中國儲能網訊：總投資100億元，建20GWh動力電池項目，中航鋰電在重塑變革的道路上又朝前跨越了一大步。6月30日，中航鋰電與廈門火炬高新區(qū)管委會、金圓集團簽署《投資合作協(xié)議》，標志著中航鋰電“新型動

（記者 駱民）恩捷股份公告，為加快無錫恩捷新材料有限公司（以下簡稱“無錫恩捷”）鋰電池隔膜項目發(fā)展，增加鋰電池隔膜產能以滿足市場及客戶的需求，公司之控股子公司上海恩捷擬以自有資金100,000萬元向其

財聯(lián)社 （南京，記者 賈曉寧）訊，剛剛在6月26日披露2019年半年度業(yè)績預告，稱上半年預計實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤達4.5億至6.5億元的*ST集成，在6月30日晚間再次公告稱，子公司鋰電科技

6月27日，上交所披露無錫奧特維科技股份有限公司（簡稱“奧特維”）的科創(chuàng)板上市申請獲受理。奧特維成立于2010年，主要從事高端智能裝備的研發(fā)、設計、生產和銷售，報告期內公司產品主要應用于晶體硅光伏行業(yè)

（記者 萬宇）6月10日，融捷股份（002192）全資子公司甘孜州融達鋰業(yè)有限公司康定甲基卡鋰輝石礦采選項目舉行投產儀式。這意味著已沉寂5年的康定甲基卡鋰輝石礦正式“復蘇”，有著“亞洲第一大”地位的鋰

補貼歸零前夜，整個電動汽車和動力電池產業(yè)鏈都面臨著極大的壓力和挑戰(zhàn)。一方面，主機廠面臨巨大的資金壓力，在動力電池選擇方面對成本和安全性能提出更高的要求；另一方面，動力電池企業(yè)承擔著嚴峻的降成本壓力但自

補貼歸零前夜，整個電動汽車和動力電池產業(yè)鏈都在面臨著極大的壓力和挑戰(zhàn)。退坡期過后，車企即將面臨的是整體超6成的補貼下滑，這種壓力將會向動力電池產業(yè)鏈上游傳導，要真正解決這個壓力，企業(yè)需要在技術產品開發(fā)

近日，國內大型鋰電池生產商中航鋰電與廈門市簽署了《投資合作協(xié)議》，中航鋰電新型動力鋰電池生產線項目將落戶廈門，總投資100億元。該鋰電池項目計劃于2020年第四季度開始投產，年產能將達20GWh。據了

韓國23起鋰電儲能電站起火事故背后表明，儲能系統(tǒng)的安全問題不僅僅是電芯問題。韓國工信部公布了之前23起儲能事故起火調查的結果，總結下來有以下的幾個原因: 電池系統(tǒng)缺陷、應對絕緣檢測的保護系統(tǒng)不夠、儲能

（記者張雷 西寧晚報記者樊婭楠）青海省離千億元鋰電產業(yè)基地建設邁出新步伐，總投資14億元、年產5億平方米的動力及儲能鋰電池隔膜項目昨天在西寧（國家級）經濟技術開發(fā)區(qū)南川工業(yè)園區(qū)下線投產。該項目填補了青