中國儲能網訊：據國外媒體報道稱，目前沒有什么比鋰電池更是適合為智能手機或特斯拉提供動力的了。自1991年首次推出以來，可充電鋰電池已成為日常科技設備和電動汽。車電源的通用標準。數據顯示，現在世界上30
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我國對固態(tài)鋰電池的基礎研究起步較早，清華大學、北京大學、中國電子科技集團天津18所等高校和科研院所，以及贛鋒鋰業(yè)、比亞迪、萬向123、寧德時代等行業(yè)領軍企業(yè)，已在固態(tài)電池儲備研發(fā)方面取得積極進展，但產
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中國儲能網訊：“鋰電池技術現在幾乎已經達到了自己的上限。如果你真的想提高能量密度，就必須采用一種完全不同的技術?！蹦壳皼]有什么比鋰電池更是適合為智能手機或特斯拉提供動力的了。自1991年首次推出以來，
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中國儲能網訊：據外媒報道，韓國鋰電池巨頭SK Innovation為對抗寧德時代、特斯拉/松下和LG，計劃在2025年達成鋰電池產能超過100GWh的計劃。按照規(guī)劃，SK Innovation將在20
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眾所周知的是，鋰電池壽命是有限的，一般情況下300-500次。事實上，一塊鋰電池的壽命要從它出廠那一刻算起，而不是從第一次使用開始計算。20世紀70年代時，M. S. Whittingham提出并開始
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根據彭博新能源財經的報告，一些電動汽車車型最快將會在2024年與燃油車價格持平，并將在2025年變得更加便宜。該駐倫敦研究機構周四表示，要促成這一切，考慮到電池所包含的金屬需求在繼續(xù)上升，電池組價格還需要下降。
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寧德時代作為千億“獨角獸”企業(yè)即將登陸A股，引發(fā)市場對以鋰電池為核心的中游產業(yè)鏈的關注。與上游以資源品“漲價”為核心因素支撐股價表現所不同的是，鋰電池中游產業(yè)爆發(fā)因子相對復雜，以高鎳化為發(fā)展方向的三元正極品種獲得市場資金高度關注。
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在國家政策支持和市場需求的雙輪驅動下，新能源汽車和動力電池發(fā)展呈噴井式增加。未來3-5年將是鋰電設備高速增長期。然而電池技術往往是一個瓶頸，往上提升在技術層面非常困難，需要投入成倍的人力和物力換來比之
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中國儲能網訊：3月26日，四部委聯合發(fā)布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，新能源車補貼政策終于落地，2019年補貼政策從當日(3月26日)起實施，3月26日至6月25日為過渡期。
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中國儲能網訊：能量密度更高的三元電池相比于磷酸鐵鋰電池更被看好。磷酸鐵鋰電池由于目前有更好的成本優(yōu)勢、安全性能以及壽命優(yōu)勢，在短途車中的應用被看好。SMM預計，2019年磷酸鐵鋰電池的總裝機量受到客車
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作為國內通信基站的“老大哥”，中國鐵塔日前宣布將停止采購鉛酸電池，統一采購梯次利用鋰電池。2018年中國鐵塔使用梯次利用鋰電池約1.5GWh。根據中國鐵塔規(guī)劃，2019年其將繼續(xù)擴大梯次利用電池使用規(guī)
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3月15日，航天彩虹（002389，原南洋科技）發(fā)布2018年年度報告，報告期內實現主營業(yè)務收入27.188億元，同比增長87.93%，歸屬上市公司股東的凈利潤2.418億元，同比增長29.51%。根
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