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當(dāng)前業(yè)界許多18650鋰電池生產(chǎn)廠家關(guān)于鋰電池電動(dòng)車的開(kāi)展都持有很大的決心。由于有關(guān)于鋰電池在花費(fèi)電子產(chǎn)品商場(chǎng)的老練使用，當(dāng)前處于開(kāi)展前期的動(dòng)力電池市場(chǎng)的空間愈加寬廣，在電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能電站等都將是將來(lái)電動(dòng)鋰電池的開(kāi)展方向。而且鋰電池在動(dòng)力電池法相的開(kāi)展也得到了國(guó)家的大力支持，這些都將意味著將來(lái)動(dòng)力鋰電池將成數(shù)倍的增加速度在增加。
近一個(gè)月來(lái)，國(guó)內(nèi)發(fā)生多起純電動(dòng)汽車冒煙起火事件，包括特斯拉、蔚來(lái)、比亞迪、東風(fēng)在內(nèi)多個(gè)品牌“中招”，且暫時(shí)只有蔚來(lái)在第一宗西安ES8著火后公布原因。
隨著電動(dòng)汽車（EV）的持續(xù)全球增長(zhǎng)，電力行業(yè)出現(xiàn)了新的機(jī)遇：由二手電動(dòng)汽車電池供電的固定式存儲(chǔ)，到2030年可能超過(guò)200太瓦時(shí)。
在純電動(dòng)汽車的碰撞事故中，動(dòng)力電池受到撞擊和擠壓引起變形，電池芯體有可能發(fā)生熱失控起火；電池包內(nèi)部其它部件在碰撞中也可能會(huì)受到擠壓和沖擊，有發(fā)生短路甚至起火爆炸的危險(xiǎn)。
純電動(dòng)車相比燃油車，內(nèi)燃機(jī)和變速器變成電機(jī)和減速器，而且增加了巨大的動(dòng)力電池系統(tǒng)，所以電動(dòng)車在空間布置、重量分布、高壓電安全、動(dòng)力電池防護(hù)等方面都與燃油車有很大差異。
剛剛結(jié)束的上海車展中，純電動(dòng)汽車領(lǐng)域熱鬧非凡。這廂20余家造車新勢(shì)力紛紛把量產(chǎn)車、概念車登臺(tái)亮相；那廂自主企業(yè)、合資企業(yè)紛紛給新能源汽車產(chǎn)品劃出獨(dú)立的參展區(qū)域。
安全問(wèn)題頻發(fā)，持續(xù)性，正遭遇重大信任危機(jī)的特斯拉是國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車行業(yè)的縮影。
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的變革，曾經(jīng)站在整車廠背后的外資零部件廠商抓住電動(dòng)化機(jī)遇，正通過(guò)系統(tǒng)化整合研發(fā)資源，在中國(guó)車市尋找新的機(jī)會(huì)。
仿佛說(shuō)好了一般，短短兩天時(shí)間里，上海、西安，兩座相距千里之外的城市；特斯拉、蔚來(lái)，兩家同在美國(guó)納斯達(dá)克上市的新能源車企，因?yàn)椤盎稹北宦?lián)系在了一起。
全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展都進(jìn)入了快車道，尤其是中國(guó)。
近日，新能源汽車再度成為了大眾關(guān)注的焦點(diǎn)，與此前車廠的財(cái)務(wù)危機(jī)以及老板的花邊新聞?dòng)兴煌氖?，如今的電?dòng)車企或面臨著一系列信任危機(jī)。
4月20日一早，2019上海國(guó)際汽車展開(kāi)門迎客，電動(dòng)汽車依舊是整個(gè)展會(huì)亮點(diǎn)，只是今年劇情有所反轉(zhuǎn)：傳統(tǒng)車企帶來(lái)的新款刷屏，搶了市場(chǎng)風(fēng)頭。
