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接近每公斤100美元的多晶硅在3月中成交次數(shù)有增加的趨勢(shì)，但成交額多數(shù)不大，多數(shù)取得這種高競(jìng)爭(zhēng)力多晶硅都是有特殊關(guān)系的業(yè)者，所以，競(jìng)爭(zhēng)力上相對(duì)較具優(yōu)勢(shì)，面對(duì)迎接即將到來(lái)的旺季，太陽(yáng)能業(yè)者進(jìn)入戰(zhàn)備狀

近日，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群關(guān)于“正研發(fā)無(wú)鈷電池”的表述再次引爆業(yè)內(nèi)關(guān)于無(wú)鈷電池的討論。專家認(rèn)為，目前還未有新材料可替代鈷的穩(wěn)定作用，只有盡可能降低鈷用量，未來(lái)兩三年內(nèi)還無(wú)法做到完全去鈷。目前，更多企業(yè)

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)弗吉尼亞理工學(xué)院（Virginia Tech）的研究人員展示了一種綠色、可持續(xù)性的鋰離子電池（LIB）制造方法，能夠在電池電極生產(chǎn)和回收過(guò)程中不使用有害的有機(jī)溶劑。（圖片來(lái)源：弗吉尼亞

高成本一直是制約電動(dòng)汽車大規(guī)模普及的主要因素之一。據(jù)麥肯錫公司的一份研究報(bào)告稱，目前EV電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本與同等中小型內(nèi)燃動(dòng)力汽車相比要高出12000美元。而眾所周知，電動(dòng)汽車中最關(guān)鍵零部件為動(dòng)力電池

自2015年起，動(dòng)力電池迎來(lái)大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)潮。截至2016年年底，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)新增產(chǎn)能較同期增加近35GWh，總量幾乎是兩年前全年出貨量的3倍。僅在2016年，投入動(dòng)力電池領(lǐng)域的資金就已超過(guò)千億元。在此背

目前比亞迪最大的優(yōu)勢(shì)是，在與青海的合作中，它切入到產(chǎn)業(yè)鏈上游，不僅有利于其充分利用青海豐富的鋰資源，更是一下抓住了瘋長(zhǎng)原材料的價(jià)格命脈。比亞迪在動(dòng)力電池原材料中的價(jià)格優(yōu)勢(shì)將逐漸轉(zhuǎn)變成其在競(jìng)爭(zhēng)激烈的

動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的心臟，技術(shù)的進(jìn)步牽動(dòng)著整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展，而隨著新能源汽車銷量逐年遞增，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展也取得了重要進(jìn)展。

Lux Research最近發(fā)布報(bào)告《電網(wǎng)存儲(chǔ)電池成本獲得突破：探索加快采用之路(Grid Storage Battery Cost Breakdown： Exploring Paths to A

在目前，所有量產(chǎn)電動(dòng)汽車的電池組當(dāng)中都在使用鋰離子電池，而如何讓這種電池變得更為廉價(jià)和穩(wěn)定，并增加其能量密度都是非常重要的問(wèn)題。據(jù)報(bào)道，東京大學(xué)工程學(xué)院的研究人員最近研發(fā)出了一種新型的鋰離子電池，

據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，麥肯錫(McKinsey)公司當(dāng)日公布的研究表明，在本十年末，或者截至2025年，汽車鋰離子電池的價(jià)格有望大幅下跌。該咨詢公司利用研究人員開發(fā)的“應(yīng)該成本”模式得出結(jié)論，在

對(duì)于手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)(DSC)、音樂(lè)播放器等便攜設(shè)備中常見的單節(jié)鋰離子電池等而言，充電一直是一個(gè)頗有挑戰(zhàn)性的問(wèn)題，因?yàn)榧纫獫M足特定應(yīng)用要求，又要確保安全和無(wú)故障的充電操作。本文將討論怎樣將安森美半導(dǎo)體的

據(jù)美國(guó)物理學(xué)家組織網(wǎng)7月25日?qǐng)?bào)道，美國(guó)科學(xué)家在最新一期《美國(guó)國(guó)家科學(xué)院院刊》上指出，他們研發(fā)出了一種透明的鋰離子電池，其柔韌性非常好，而且，成本與常規(guī)電池相當(dāng)，有望在消費(fèi)電子領(lǐng)域“大展拳腳”。