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13日，記者從浙江大學(xué)獲悉，該校化學(xué)工程與生物工程學(xué)院侯陽(yáng)研究員，通過(guò)將高度分散的鎳單原子錨定在氮—硫摻雜的多孔納米碳基底，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出了一種單原子OER催化劑，能使電/光電催化水裂解析氧反應(yīng)更加高效，從而提升氫氣制備的效率。

由于對(duì)建筑集成光伏系統(tǒng)(BIPVs)的需求日益增加，開(kāi)發(fā)高效、低成本的透明或半透明太陽(yáng)能電池來(lái)替代現(xiàn)有的不透明和昂貴的硅基太陽(yáng)能電池板變得越來(lái)越重要。 香港理工大學(xué)應(yīng)用物理系已成功研制出高效率及低成本的石墨烯電極半透性鈣鈦礦太陽(yáng)能電池。 在摻雜氟的氧化錫底部電極(FTO)或石墨烯頂部電極的照射下，這種新發(fā)明的功率轉(zhuǎn)換效率(PCEs)約為12%，而傳統(tǒng)的半透明太陽(yáng)能電池只有7%。

前言：日本政府決定增加補(bǔ)助金，加快加氫站建設(shè)速度，提前實(shí)現(xiàn)加氣站1000所的計(jì)劃，旨在徹底解決因加氫難而阻礙新能源汽車(chē)發(fā)展的瓶頸。將來(lái)，日本的氫能源發(fā)展有可能走上快行道。

動(dòng)力電池安全問(wèn)題在政策監(jiān)管趨嚴(yán)之下，電池起火爆炸事件依然時(shí)有發(fā)生。

氫是目前全球公認(rèn)的最潔凈的燃料，也是重要的化工合成原料。氫不是一次能源，需要使用一次能源通過(guò)轉(zhuǎn)換來(lái)生產(chǎn)出能量載體，目前氫氣的工業(yè)應(yīng)用大多采用高壓氣態(tài)形式作為燃料或原料。

自1950年原蘇聯(lián)設(shè)計(jì)世界上第一座太陽(yáng)能塔式電站并建造一個(gè)小型試驗(yàn)裝置開(kāi)始，光熱發(fā)電在全球范圍內(nèi)已有近七十年的發(fā)展歷史，截至目前全球光熱發(fā)電總裝機(jī)約6GW。

日前，一項(xiàng)由美國(guó)西部研究所（WesternResearchInstitute）開(kāi)展的旨在開(kāi)發(fā)車(chē)用低成本碳纖維的項(xiàng)目，獲得美國(guó)能源部（DOE）批準(zhǔn)進(jìn)入三年項(xiàng)目實(shí)施期的第二年。

燃料電池產(chǎn)業(yè)熱度迅速上升。從目前情況看，國(guó)內(nèi)制氫技術(shù)相對(duì)成熟，且具備一定產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)?；茉粗茪浜凸I(yè)副產(chǎn)氫已具相當(dāng)規(guī)模，堿性電解水制氫技術(shù)成熟。但氫能儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)以及燃料電池等終端應(yīng)用技術(shù)方面與國(guó)際先進(jìn)水平仍存在較大差距。

根據(jù)彭博社新能源財(cái)經(jīng)的調(diào)查，在當(dāng)今越來(lái)越多的市場(chǎng)中，長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)可與天然氣和煤炭發(fā)電進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

加氫站建設(shè)或許正迎來(lái)最好的時(shí)機(jī)。

3月21日，四川省發(fā)布《四川省新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作方案》，要求在每個(gè)地級(jí)市至少建立1個(gè)滿足廢舊動(dòng)力蓄電池回收需要的新能源汽車(chē)維保網(wǎng)點(diǎn)和回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

彭博新能源財(cái)經(jīng)根據(jù)對(duì)全球7，000多個(gè)項(xiàng)目的數(shù)據(jù)分析，自2018年上半年以來(lái)，鋰離子電池的基準(zhǔn)平均化能源成本(LCOE)一年來(lái)下降了35%，達(dá)到每兆瓦時(shí)187美元。