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鋰電池組無損均衡繼電器應(yīng)用探討,前言：以目前已有應(yīng)用的某種17串鋰電池組，標(biāo)稱電壓60V，多用于二輪電動車。在該電池組內(nèi)增配一只體積小巧的連續(xù)旋轉(zhuǎn)繼電器，BMS板重新編程一個繼電器電機(jī)啟動指令，則完美地達(dá)到了該種電池的均衡目標(biāo)。具體地，建議

難題待解 氫燃料電池應(yīng)用或遭掣肘,最近燃料電池實在太火，從一級市場上周已經(jīng)火到二級市場來了。其實燃料電池已經(jīng)提了好幾輪了，有一定的規(guī)律：鋰電池熄火的時候，燃料電池就開始火，不過火的時間有長有短。燃料電池是個非常有爭議的話題。看多看空的

中國儲能網(wǎng)訊：NIMS認(rèn)為，通過引入納米多孔結(jié)構(gòu)，減小Si粒子尺寸，來減輕應(yīng)力變化，硅將可應(yīng)用于全固態(tài)電池的負(fù)極中。近日，日本材料科學(xué)研究所(NIMS)能源與環(huán)境材料研究基地二次電池材料組高級研究員太

軟包正在成為動力電池領(lǐng)域的“香餑餑”。無論是車企、資本還是電池企業(yè)，都在對軟包投注前所未有的熱情。在主機(jī)廠的選擇上，由于在能量密度、安全等性能上的優(yōu)勢，無論是外資車企、合資品牌還是新勢力造車，都開始悄

比克能量型電池系統(tǒng)產(chǎn)品可以用于發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)、用戶側(cè)等應(yīng)用場景，可根據(jù)實際需求進(jìn)行定制化配置并應(yīng)用于0.5C及以下倍率充放電場景。根據(jù)美國權(quán)威研究機(jī)構(gòu)Navigant Research預(yù)測，2017-

“得益于這幾年各國支持政策持續(xù)出臺及制造工藝不斷完善，鋰離子電池作為儲能系統(tǒng)的儲能介質(zhì)，將是市場的最優(yōu)選擇?！边@是寧德時代副董事長黃世霖在2019高工鋰電儲能大會上的判斷。做出這樣的判斷，黃世霖的主要

電池的突破受到眾多贊揚，為了吸引媒體和消費者的關(guān)注，各類新型超級電池也層出不窮。然而，電池行業(yè)應(yīng)該保持理性，下面這篇文章通過關(guān)注電池的可靠性、經(jīng)濟(jì)性、壽命和安全性，幫助大家了解電池的許多功能及其限制因

行業(yè)寒冬之下，鋰電池企業(yè)都在積極尋找更多的活路。自2018年補(bǔ)貼政策調(diào)整以來，動力電池行業(yè)就出現(xiàn)了市場競爭加劇、企業(yè)產(chǎn)能利用率不高、主機(jī)廠大幅壓價、上游原材料價格波動、產(chǎn)品價格和毛利率下滑等壓力和挑戰(zhàn)

中國儲能網(wǎng)訊：6月24日，先進(jìn)鋰離子電池和系統(tǒng)開發(fā)制造商萬向一二三和先進(jìn)材料公司Ionic Materials正式對外宣布，全固態(tài)電池研發(fā)取得里程碑式進(jìn)展。通過聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，萬向一二三和Ionic M

3月19日，證監(jiān)會第十八屆發(fā)審委審核1家首發(fā)企業(yè)申請，即深圳市德方納米科技股份有限公司首發(fā)申請獲通過。至此，十八屆發(fā)審委已審核2家IPO企業(yè)，全部獲通過。昨日發(fā)審會提出德方納米對第一大客戶銷售收入占比

鋰電池作為化學(xué)儲能的主要增長點，占化學(xué)儲能規(guī)模的75%左右，近年來隨著動力電池成本的持續(xù)下行，成本優(yōu)勢日益明顯，成為化學(xué)儲能成長性最高的技術(shù)路線。2018年，全球電化學(xué)儲能市場呈現(xiàn)多頭并進(jìn)態(tài)勢，項目迅

今年的3月、4月可謂是純電動卡車的“春天”，放眼全球，特斯拉、奔馳、沃爾沃等企業(yè)均在純電動卡車領(lǐng)域推陳出新；在國內(nèi)，中國重汽、一汽解放、東風(fēng)商用車、比亞迪等企業(yè)也拿出了自己的電動化得意之作?？梢钥闯?，純電動卡車的規(guī)?；瘧?yīng)用離我們越來越近。