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現(xiàn)在，常見的蓄電池有鎳氫NiMH、鎳鎘NiCd和鋰離子LIB蓄電池。由于各自的電化學(xué)反應(yīng)機(jī)理不盡相同，因此也各有其特點(diǎn)和不同的應(yīng)用領(lǐng)域。本文根據(jù)它們的電化學(xué)反應(yīng)機(jī)理，介紹各自的特點(diǎn)和相應(yīng)的應(yīng)用領(lǐng)域。

電化學(xué)是歷年高考的重要知識點(diǎn)之一，幾乎每次考試均涉及電化學(xué)知識，并且試題背景較為新穎，對考生分析問題提出了較高要求。今天我們就先來分析一下原電池的原理及構(gòu)成。

為了滿足日益嚴(yán)格的市場需求，電池作為電動汽車的“心臟”，對電池材料和設(shè)備的要求也在逐步提高，因此，電池設(shè)備及材料的利用只有通過不斷革新現(xiàn)有技術(shù)，才能實(shí)現(xiàn)電池在品質(zhì)、性能、使用壽命等方面實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

分析了船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)所面臨的難題，針對這些難題引入了儲能元件。分別介紹了兩種典型的能量儲存技術(shù)即超級電容技術(shù)和鋰電池技術(shù)，對這兩種技術(shù)的基本原理和各自的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了歸納，給出了應(yīng)用與實(shí)際船舶的實(shí)例。結(jié)果表明混合儲能技術(shù)的使用不僅可以平抑船舶電網(wǎng)功率波動，還可以節(jié)省燃油減少有害氣體的排放。

22月5日，國軒高科(002074)發(fā)布公告顯示，雙方簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議自2018年元月開始，為期3年整。在2018年12月底前，大運(yùn)汽車將向國軒高科采購純電動物流車電池組約6000套，合同金額約合人民幣7.5億元。

近日，據(jù)業(yè)內(nèi)媒體曝光，華為在國家知識產(chǎn)權(quán)局申請了一項(xiàng)鋰電池的發(fā)明專利。通過這項(xiàng)專利，華為能夠有效增快電池充電速度，并且應(yīng)用到新手機(jī)上面。

鋰離子電池同NiMH或NiCd 電池比較，電流密度大，廣泛應(yīng)用于各種便攜式設(shè)備中。通常鋰離子電池對過充電十分敏感。當(dāng)充電至電池兩端電壓過高時(shí)，會增加電池漏液、冒煙、燃燒、爆裂的危險(xiǎn)(這類危險(xiǎn)往往相當(dāng)劇烈)。

進(jìn)入第三季度以來，無論是3C數(shù)碼還是動力領(lǐng)域，國內(nèi)硅碳材料市場需求出現(xiàn)大幅縮減，幾近停滯。

鋰離子電池的生產(chǎn)制造是由一個個工藝步驟嚴(yán)密聯(lián)絡(luò)起來的。大體來說，鋰電池的生產(chǎn)包括極片制造、電芯制作以及電池組裝三部分。在這三個大的工序中又有數(shù)道關(guān)鍵工藝，不同的生產(chǎn)工藝生產(chǎn)的電池性能差異很大。在3個制程中增加等離子清洗可以極大提高電池制造工藝水平。

鋰電池應(yīng)用場景可分為消費(fèi)、動力和儲能三種。最早應(yīng)用是在手機(jī)、筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)等消費(fèi)類產(chǎn)品，目前約占全球各類鋰電池出貨量一半。

鋰離子電池的生產(chǎn)制造是由一個個工藝步驟嚴(yán)密聯(lián)絡(luò)起來的。大體來說，鋰電池的生產(chǎn)包括極片制造、電芯制作以及電池組裝三部分。

近日，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡稱中汽中心）主辦，科學(xué)出版社協(xié)辦的《儲能與動力電池技術(shù)及應(yīng)用》叢書啟動會在北京舉行。中國工程院吳鋒院士、衣寶廉院士，中汽中心副總經(jīng)理吳志新、科學(xué)出版社總編輯李鋒等科研院所、高校和企事業(yè)單位的領(lǐng)導(dǎo)、專家和著者代表20余人出席了此次會議。