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據(jù)媒體報(bào)道，美國(guó)賓夕法尼亞州立大學(xué)(PennState)研究人員表示，利用一種新研發(fā)的固態(tài)電解質(zhì)界面膜(SEI)，可充電鋰金屬電池可實(shí)現(xiàn)更高的能量密度，更佳性能以及更好的安全性。

NEF電池利用液流電池驅(qū)動(dòng)帶正負(fù)電荷的充電流體流動(dòng)。在電池內(nèi)部，水基流體在離子交換膜的兩側(cè)流動(dòng)，產(chǎn)生電流的方式與燃料電池相同。電池的能量存儲(chǔ)容量受到油箱容積限制，而非電池尺寸，電池的功率是膜面積的函數(shù)。

正極材料是決定鋰離子電池性能的關(guān)鍵材料之一，也是目前商業(yè)化鋰離子電池中主要的鋰離子來(lái)源，其性能和價(jià)袼對(duì)鋰離子電池的影響較大。目前研制成功并得到應(yīng)用的正極材料主要有鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元材料鎳鈷錳酸鋰(NCM)和鎳鈷鋁酸鋰(NCA)等。

總部位于美國(guó)馬薩諸塞州的半固態(tài)電池研發(fā)企業(yè)——24M，近日對(duì)外宣布，其首次向一家未公開名稱的合作伙伴交付了可以用于商業(yè)目的的高能量密度半固態(tài)鋰電池。

能量密度越高，車就越好，國(guó)家都補(bǔ)貼都要多一些呢！”很明顯，能量密度這玩意，連一些汽車銷售顧問都不是太清楚。

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)賓夕法尼亞州立大學(xué)（PennState）研究人員表示，利用一種新研發(fā)的固態(tài)電解質(zhì)界面膜（SEI），可充電鋰金屬電池可實(shí)現(xiàn)更高的能量密度，更佳性能以及更好的安全性。

日前，總投資額達(dá)220億元的遠(yuǎn)景AESC軟包電池項(xiàng)目在江蘇江陰開工，該項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)20GWh的三元軟包動(dòng)力電池和電極材料。而前不久國(guó)軒高科也表示，公司的三元軟包電池生產(chǎn)線于今年1月份具備生產(chǎn)能力，預(yù)計(jì)到2020年實(shí)現(xiàn)軟包電池量產(chǎn)。

對(duì)于現(xiàn)在的電池種類，估計(jì)我們不少人都會(huì)認(rèn)為現(xiàn)在最為普遍的就是鋰電池，不知道大家是否知道，即使是鋰電池，同樣也是有著很多的劃分的，現(xiàn)在科技風(fēng)景線小編就給說(shuō)一下在汽車領(lǐng)域，三元聚合物鋰電池以及磷酸鐵鋰電池的應(yīng)用！

我們想要的是能夠以非常小的體積存儲(chǔ)大量能量的電池，優(yōu)選地以不涉及爆炸或火災(zāi)的方式存儲(chǔ)。

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)賓夕法尼亞州立大學(xué)（Penn State）研究人員表示，利用一種新研發(fā)的固態(tài)電解質(zhì)界面膜（SEI），可充電鋰金屬電池可實(shí)現(xiàn)更高的能量密度，更佳性能以及更好的安全性。

一朋友考慮買輛電動(dòng)車（沒辦法，勸了也不聽），在陪其看車的過程中，筆者發(fā)現(xiàn)銷售人員開始把電池的能量密度作為鼓吹對(duì)象。

兩年來(lái)，選購(gòu)新能源汽車的消費(fèi)者越來(lái)越多，而與之相關(guān)的汽車部件也尤為受到關(guān)注。在這其中，新能源車的電池應(yīng)該是我們最為關(guān)心的部件。那么，我們?cè)谫?gòu)車時(shí)，除了要關(guān)注電池的品牌、續(xù)航、壽命等基本信息，還有一個(gè)性能指標(biāo)我們要格外關(guān)注，那就是電池能量密度。