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眾所周知，提升產(chǎn)品能量密度是動(dòng)力電池企業(yè)贏得新能源汽車市場(chǎng)的一把“利劍”。為此，當(dāng)前全球知名動(dòng)力電池企業(yè)都在大力投入研發(fā)，通過改進(jìn)正負(fù)極材料、隔膜、電解液等原材料體系及優(yōu)化PACK結(jié)構(gòu)等

眾所周知，提升產(chǎn)品能量密度是動(dòng)力電池企業(yè)贏得新能源汽車市場(chǎng)的一把“利劍”。為此，當(dāng)前全球知名動(dòng)力電池企業(yè)都在大力投入研發(fā)，通過改進(jìn)正負(fù)極材料、隔膜、電解液等原材料體系及優(yōu)化PACK結(jié)構(gòu)等

日立汽車系統(tǒng)株式會(huì)社面向中度油電混合汽車，開發(fā)了輸出密度和能量密度均創(chuàng)新高的48V鋰離子電池組。輸出密度達(dá)到傳統(tǒng)單品的1.25倍，能量密度達(dá)到傳統(tǒng)單品的1.5倍。據(jù)悉，日立汽車系統(tǒng)株式會(huì)

近一段時(shí)間，銀隆新能源和魏銀倉火了，火的原因有幾點(diǎn)：一是董明珠攜手王健林、劉強(qiáng)東等入股銀隆新能源；二是在各種新能源汽車和儲(chǔ)能展會(huì)論壇上，銀隆新能源頻頻高調(diào)亮相；三是新產(chǎn)品、新工廠不斷推出

鋰離子電池的誕生可以說是儲(chǔ)能領(lǐng)域的一場(chǎng)革命，鋰離子電池的廣泛應(yīng)用徹底的改變了我們的生活，輕便的手機(jī)、筆記本電腦，長續(xù)航的電動(dòng)汽車等等，我們的生活已經(jīng)與鋰離子電池緊緊的捆綁在了一起，很難相

4月1日，據(jù)科技部消息，國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)2016年度立項(xiàng)項(xiàng)目——長續(xù)航動(dòng)力鋰電池新材料與新體系研究已在超高能量密度鋰空氣電池技術(shù)研究方面取得了重要的進(jìn)展，將固態(tài)鋰空氣電

在補(bǔ)貼金額與電池系統(tǒng)能量密度掛鉤的壓力之下，國內(nèi)動(dòng)力企業(yè)都加緊了研發(fā)新一代高性能動(dòng)力電池的步伐。除了改進(jìn)原材料屬性提升電芯單體比能量之外，做大電芯規(guī)格增加容量成為了電池企業(yè)提升能量密度最

自新補(bǔ)貼政策將電池系統(tǒng)能量密度與補(bǔ)貼金額掛鉤之后，三元電池企業(yè)和配套的主廠備受鼓舞，而大批磷酸鐵鋰電池企業(yè)和配套主機(jī)廠卻壓力倍增。不過，這個(gè)情況在近期卻得到了極大的轉(zhuǎn)變。日前，工信部發(fā)布

因?yàn)槎髦椋芏嗳酥懒酥楹ｃy隆這個(gè)名字。但是這家企業(yè)到底做什么，有什么跟別家不一樣的理念，了解的人就沒那么多了。適逢2017中國汽車論壇在上海召開，在現(xiàn)場(chǎng)，珠海銀隆董事長魏銀倉回答了他

經(jīng)歷1、2月兩個(gè)月的市場(chǎng)低迷后，純電動(dòng)汽車在3月迎來市場(chǎng)反彈，全月共銷售新車14000余輛，一掃前兩月的陰霾。盡管如此，在今年的全國兩會(huì)上，仍有不少代表委員對(duì)純電動(dòng)汽車的未來表達(dá)了顧慮

在2017年國家補(bǔ)貼開始退坡、國內(nèi)電池技術(shù)與國外電池技術(shù)差距懸殊的情況下，以往集萬千寵愛于一身的純電動(dòng)汽車似乎有些備受打擊，在內(nèi)部“斷奶”的壓力和外來競(jìng)爭者的虎視眈眈下，國內(nèi)市場(chǎng)上純電動(dòng)汽車未來發(fā)展之

香港中文大學(xué)機(jī)械與自動(dòng)化工程學(xué)系最近研發(fā)了一種高能量新型鋅－碘溴液流電池，能量密度達(dá)每升１０１瓦時(shí)，刷新了目前水系液流電池能量密度的紀(jì)錄。研究團(tuán)隊(duì)預(yù)計(jì)這種電池可在５至８年內(nèi)應(yīng)用于電動(dòng)汽車