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9月23日，由中國電器工業(yè)協(xié)會主辦的2015燃料電池技術與標準化國際研討會，在北京國家會議中心召開。國家能源局能源節(jié)約和科技裝備司副司長修炳林，科學技術部高新技術發(fā)展與產(chǎn)業(yè)化司處長鄭方能

近日，日本東麗宣布，該公司花費10億日元（約合人民幣5000萬元），收購了德國燃料電池核心部件開發(fā)商SolviCore公司的全部股份，希望借此強化未來有潛力的車用燃料電池業(yè)務。據(jù)悉，So

據(jù)《汽車新聞》歐洲版8月6日最新消息，自兩年前通用和本田公司合作研發(fā)燃料電池汽車以來，一直致力于削減電池組體積、重量和成本。目前新一代燃料電池組已投入研發(fā)。新燃料電池組重量和體積都將近減

隨著市場消費習慣的轉變與人們環(huán)保意識的增強，新能源車正在穩(wěn)步發(fā)展。日前，日本本田的相關負責人透露公司正在考慮量產(chǎn)FCV概念車。外觀方面，量產(chǎn)版本田FCV將在FCV概念車的基礎上進行優(yōu)化，

隨著歐盟氫燃料電池（FCH）技術的基本成熟，以及氫燃料電池在可再生能源發(fā)電（風能和太陽能）儲能方面的積極作用，歐盟氫燃料電池重大專項（FCHJTI）投入研發(fā)資金500萬歐元，組成由比利

緬甸大學的研究人員正在開發(fā)用于燃料電池的新型膜結構，該膜具有更高的孔隙率以及更加深層的導電擴散區(qū)域，在增加有效反應區(qū)域的同時，膜的強度、簡易度以及耐久性都將得到提高。對于低溫燃料電池來說

續(xù)航可以長達7天，這是氫燃料電池最新的實踐于iphone6的成果！美國專利局近日公布了蘋果在2015年3月份申請的燃料電池專利，根據(jù)專利內容文件顯示，這項專利將可能應用在未來的mac-b

未來(Mirai)氫燃料電池車在日本上市后持續(xù)供不應求，在產(chǎn)能吃緊的情況下，豐田汽車公司仍按原計劃讓Mirai10月去美國上市，并于7月20日展開預定，在開放接單10天后，Mirai就

在我國新能源汽車剛剛起步的時候，燃料電池汽車還是非常前沿而且小眾的事物，近幾年，在產(chǎn)業(yè)界、科技界、政府部門的共同推動下，新能源汽車取得了長足的發(fā)展，燃料電池車也被列為國家扶持的對象。從我

在國家支持、車企重視的情況下，新能源汽車發(fā)展的步伐走得越來越快。從細分領域來看，發(fā)展最快、市場占有率最多的當屬純電動汽車，同為新能源汽車分支的燃料電池汽車卻鮮有動靜，尤其在我國新能源汽車

如今，駕駛燃料電池動力車輛從德國南部一路到達意大利的加爾達湖已經(jīng)成為可能——隨著位于慕尼黑代特莫爾德路的公共加氫站正式投入使用，覆蓋斯圖加特、慕尼黑、因斯布魯克和博爾扎諾的歐盟燃料電池汽車項目(HyF

為謀求更好的、更便宜的方法來存儲和利用能源，鉑等貴金屬發(fā)揮了重要的作用。它們作為催化劑推進了最高效的燃料電池，但它們是昂貴的和稀有的?，F(xiàn)在，一種用于燃料電池的非金屬催化劑替代品已經(jīng)出現(xiàn)。