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據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)三星SDI（Samsung SDI）公司即將獲得一筆大合同，將為歐洲的大型電動(dòng)汽車供應(yīng)價(jià)值1萬億韓元（約合9億美元）的鋰離子電池。據(jù)國(guó)外新聞和行業(yè)消息人士在十二月二十五日的報(bào)道，三星SDI公司和總部位于德國(guó)的跨國(guó)電池系統(tǒng)供應(yīng)商

時(shí)至今日，三元鋰離子電池已成為汽車電動(dòng)化的最核心元素，但面對(duì)將到來的動(dòng)力鋰電池大洗牌時(shí)代，它雖信心滿滿，但又似乎憂心忡忡。誠(chéng)然，各個(gè)行業(yè)都會(huì)在不同的時(shí)間節(jié)點(diǎn)開啟洗牌工作。一成不變、不求革新之輩很容易被淘汰，相反，勇于創(chuàng)新、著眼未來的態(tài)度會(huì)讓自身能

據(jù)美國(guó)《焦耳》雜志近日消息，英國(guó)帝國(guó)理工學(xué)院公布了一項(xiàng)最新模型預(yù)測(cè)，結(jié)果顯示：未來幾十年，鋰離子電池在多數(shù)應(yīng)用場(chǎng)景中都有望成為電力存儲(chǔ)方面最廉價(jià)的選擇。上世紀(jì)90年代，日本索尼公司的研發(fā)人員把鋰離子嵌入碳（石油焦炭和石墨）中形成負(fù)極，開發(fā)成

作價(jià)上百億、籌劃近一年的重大重組計(jì)劃，在2019年初按下了"終止鍵"。中利集團(tuán)一月十日晚間通告，宣布終止收購(gòu)深圳比克動(dòng)力鋰電池有限公司，這也意味著中利集團(tuán)放棄進(jìn)軍鋰離子電池領(lǐng)域。中利集團(tuán)解釋稱，此舉是結(jié)合宏觀情況和公司實(shí)際情況而做出的決定。有知

倫敦帝國(guó)理工學(xué)院（ICL）的研究人員近日開發(fā)了一個(gè)預(yù)測(cè)模型，可用于確定2015年至2050年間12種不同應(yīng)用中，9種電力儲(chǔ)能技術(shù)的壽命成本。該模型得出的結(jié)論是，鋰離子電池電池將是未來幾十年內(nèi)最便宜的技術(shù)。該研究的成果已公開發(fā)表在Joule期

據(jù)外媒報(bào)道，截止目前，印度的電動(dòng)汽車的鋰離子電池100%依賴進(jìn)口，然而就在近日，印度重工業(yè)部長(zhǎng)Anant Geete發(fā)表聲明，這種情況很快就會(huì)發(fā)生變化，據(jù)部長(zhǎng)介紹，公共部門電氣設(shè)備制造商Bharat Heavy Electricals Li

隨著鋰離子電池能量密度的持續(xù)提高，傳統(tǒng)的石墨材料已經(jīng)無法滿足高比能電池的需求，Si材料理論容量可達(dá)4200mAh/g（Li4.4Si），嵌鋰電壓和石墨材料接近，是一種理想的負(fù)極材料。但是Si負(fù)極在嵌鋰后體積膨脹高達(dá)300%以上，這不僅僅會(huì)造

德賽電池十二月二十六日晚間公布通告，為了推進(jìn)落實(shí)公司的戰(zhàn)略規(guī)劃，公司控股子公司惠州市德賽電池有限公司（以下簡(jiǎn)稱"惠州電池"）擬和望城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)簽署投資協(xié)議，投資設(shè)立全資子公司（以下簡(jiǎn)稱"項(xiàng)目公司"），建設(shè)運(yùn)營(yíng)德賽電池望城智造產(chǎn)業(yè)

可充放電電池，已經(jīng)成為信息時(shí)代不可或缺的日常用品之一。它的廣泛應(yīng)用成功解放了許多原本不能移動(dòng)的用電設(shè)備和儀器，促進(jìn)了電子、信息、運(yùn)輸?shù)戎T多產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。雖然鋰離子電池已經(jīng)開始被應(yīng)用于電動(dòng)汽車，但是目前最先進(jìn)的鋰離子電池的儲(chǔ)能密度尚不足汽油燃料能量

近日，多氟多(002407)公布投資者調(diào)研記錄，闡述核心業(yè)務(wù)現(xiàn)狀及未來發(fā)展戰(zhàn)略。氟化工產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)方面，多氟多氟化鋁、冰晶石、氫氟酸和六氟磷酸鋰四個(gè)氟化工產(chǎn)品是公司的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，產(chǎn)銷量均居國(guó)際第一位。目前，氟化鋁產(chǎn)品價(jià)格居歷史高位，約1.2萬元/

關(guān)于鋰離子電池而言，熱失控是最嚴(yán)重的安全事故。鋰離子電池?zé)崾Э卦从诋a(chǎn)熱速率遠(yuǎn)高于散熱速率，大量的熱量在鋰離子電池內(nèi)部積累，引起鋰離子電池溫度的快速升高，導(dǎo)致隔膜收縮、熔化，正負(fù)極活性物質(zhì)分解等自發(fā)的放熱反應(yīng)，引起鋰離子電池起火和爆炸。防止熱

我們了解，新能源汽車之所以價(jià)格貴，電池成本占據(jù)了整車的很大比例。而鋰離子電池性能卻不能像芯片那樣遵循摩爾定律每18個(gè)月性能提升一倍。不過鋰離子電池也有自己的摩爾定律——雖然沒有芯片性能提升的那么塊，卻也每年不斷在提升能量密度和降低制造成本。那么到底