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目前汽車無線充電技術(shù)在研發(fā)層面已經(jīng)基本成熟，但還處于應(yīng)用示范階段，真正走向大眾尚需時日?！?年內(nèi)，30萬元以上的純電動汽車可能有無線充電的基礎(chǔ)，10萬元左右價格的車使用無線充電的可能性不大。”

還有不到1個月的時間，汽車行業(yè)的重磅雙積分政策即將從2019年全面實施。為了應(yīng)對日益嚴(yán)格的油耗標(biāo)準(zhǔn)和新能源汽車生產(chǎn)，汽車將會不同程度踏入電動化的進(jìn)程，最終發(fā)展成為新能汽車的終極模式——純電動汽車。

隨著節(jié)能減排的需要，電動汽車的份額已經(jīng)越來越大，那么對于純電動車來說，什么時候充電最好呢？在充電的時候要注意些什么呢？

鋰離子電池由于高電壓的特性為其帶來了無與倫比的高能量密度的特性，但是鋰離子電池的電壓窗口超過了傳統(tǒng)的水系電解液的電化學(xué)穩(wěn)定窗口范圍，因此只能采用有機(jī)碳酸酯類電解液。

電動車擁有的關(guān)鍵優(yōu)勢之一就是加速性能，特斯拉 Model S從1到百公里加速可以輕易到達(dá)2.3秒，超過法拉利、蘭博基尼等超跑?，F(xiàn)在，由于北卡羅來納州大學(xué)的一項新技術(shù)突破，電動汽車能夠變得更加快了，一組研發(fā)團(tuán)隊開發(fā)了一個能夠輕易在任何時刻獲取新增電量的

據(jù)英國《每日郵報》5月15日報道，以色列納米技術(shù)公司StoreDot推出了一款劃時代的超快速充電電動汽車電池，稱該電池可在短短五分鐘內(nèi)完成充電，并支持汽車?yán)m(xù)航300英里(約483公里)。 在柏林全球初創(chuàng)企業(yè)展上，StoreDot展示了該技術(shù)的概念驗證，它是對傳統(tǒng)鋰離

芬蘭政府今年將投資500萬歐元興建至少800個電動汽車公共充電點。 目前，芬蘭現(xiàn)有電動汽車1000輛，混合動力汽車3000輛，遠(yuǎn)低于挪威、瑞典等鄰國。 芬蘭政府打算到2030年將電動汽車的數(shù)量增長為25萬輛。 目前芬蘭每年新上車牌數(shù)量為10萬輛，制約芬蘭電動汽車發(fā)

據(jù)日5月24日報道，如果要提高搭載于移動終端或汽車內(nèi)的鋰離子電池的性能，起火的危險也會隨之提高。原因是傳統(tǒng)的鋰離子電池使用了易燃的液體作為電解質(zhì)。為此，日本正在推進(jìn)將電解質(zhì)替換成不會燃燒的陶瓷材料等固體的全固態(tài)蓄電池的開發(fā)。 現(xiàn)在智能手機(jī)充滿

意法半導(dǎo)體推出高集成度的無線充電IC，可大幅提高輸電充電能效，降低物料清單成本-在對大功率和高能效需求日益增長的5G通信時代，意法半導(dǎo)體推出STWLC68系列產(chǎn)品，為市場帶來業(yè)界領(lǐng)先的，擁有極高傳輸能效并安全可靠的無線充電解決方案。

zapgo研發(fā)出固態(tài)碳離子電池 自動駕駛汽車充電僅需35秒-據(jù)外媒報道，ZapGo公司的專有碳離子（C-Ion）平臺技術(shù)是新型電池的基礎(chǔ)，與現(xiàn)有的電池技術(shù)相比，該技術(shù)更安全、更便宜，有望在5分鐘內(nèi)為電動汽車充滿電，恢復(fù)350英里（500公里）的里程，讓電動汽車能夠比得上傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車。

隨著鋰離子電池能量密度的不斷提升，傳統(tǒng)的鈷酸鋰材料正逐漸被容量更高的三元材料所取代。