圖/蔚來汽車

汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著百年以來最劇烈的變革——自1990年來，中國汽車年度銷量首次出現(xiàn)負(fù)增長的情況，乘用車產(chǎn)銷低于行業(yè)總體水平，商用車產(chǎn)銷增速回落，但新能源汽車卻保持高速增長，據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2018年度新能源汽車產(chǎn)銷比上年同期增長60%左右。如果說快速發(fā)展、補(bǔ)貼、產(chǎn)業(yè)聚集是過去幾年中國新能源汽車行業(yè)的關(guān)鍵詞，那么補(bǔ)貼退坡、安全、外資入侵將是新的一年新能源汽車行業(yè)不得不面對(duì)的問題。本期《BOSS說》我們請(qǐng)到了三位新能源汽車行業(yè)的先行者，對(duì)于新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)到來的變化，他們都有著怎樣的看法呢？

私享一：對(duì)于電的運(yùn)輸要和油的運(yùn)輸一視同仁

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)汽車與能源事業(yè)部產(chǎn)品報(bào)道部主編高飛昌：

蔚來現(xiàn)在已經(jīng)是全行業(yè)的明星企業(yè)，被稱為中國的特斯拉，蔚來汽車也是招來了不少業(yè)內(nèi)的非議，像咱們給到偏遠(yuǎn)地區(qū)車輛提供保姆車，秦總怎么看待這些外界的討論？

蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪：

我們有一個(gè)愿景，我們是希望加電比加油更方便。我們的統(tǒng)計(jì)95%的用戶開電動(dòng)車，還是滿足于日常上下班和市內(nèi)交通的需要，有0.1%到0.2%的場(chǎng)合，用戶愿意去探索一些能力的邊界，在這個(gè)情況下，我想我們應(yīng)該對(duì)他們進(jìn)行專門的保障，的確我們?nèi)ツ暝谶@樣的場(chǎng)合下，我們會(huì)組織我們的充電車，提前運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)等待他們，很多人覺得這么做有點(diǎn)夸張，但是我不覺得，大家想一想，在邊遠(yuǎn)地區(qū)的加油站，油是從哪里來的，只不過這個(gè)油不是汽車品牌運(yùn)過去的，是中石油，中石化運(yùn)過去的，大家就好象假裝是它是天然從地上長出來的，也不是這樣的，它一定也是這個(gè)社會(huì)上某一個(gè)公司，這個(gè)體系里面的某一方，專門把它運(yùn)過去的。對(duì)于電這個(gè)東西，如果沒有別人運(yùn)，我們自己運(yùn)一下，又有什么關(guān)系呢？以后如果還有別的用戶也愿意這么做，如果提前和我們溝通，我們?cè)趨f(xié)商好的情況下，我們還是依然愿意這么做。

私享二：中國的新能源行業(yè)在全世界都是領(lǐng)先的

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)汽車與能源事業(yè)部產(chǎn)品報(bào)道部主編高飛昌：

外資的電動(dòng)車技術(shù)，和他們比拼的話，您認(rèn)為自己有信心嗎？

蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪：

在電動(dòng)車的領(lǐng)域，咱們中國是走在世界前列的，是全世界規(guī)模最大的電池行業(yè)，安全度最高的電池行業(yè)，在中國。全世界這個(gè)獨(dú)立研發(fā)，高性能，電機(jī)的行業(yè)也在中國，比如說永磁電機(jī)的領(lǐng)域精進(jìn)電機(jī)，感應(yīng)電機(jī)領(lǐng)域，我們蔚來汽車和特斯拉是全世界唯一兩家汽車企業(yè)，可以自主研發(fā)和制造大功率感應(yīng)電機(jī)的，在這一點(diǎn)上，咱們中國不比任何國家差，我們非常有信心。

私享三：要把百分百放心的產(chǎn)品交付給消費(fèi)者

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)汽車與能源事業(yè)部產(chǎn)品報(bào)道部主編高飛昌：

現(xiàn)在新造車企業(yè)普遍面臨一個(gè)問題是交付，想問一下張總怎么看新車在交付的時(shí)候，這些影響它交付的原因在哪？

天際汽車董事長兼CEO張海亮：有一些新開發(fā)的車型，一小部分讓員工或者是一些比較有應(yīng)用場(chǎng)景的，比如說運(yùn)營公司，或者其他公司做一部分的測(cè)試，這種現(xiàn)象是比較普遍的，但是這種不可能作為新車銷售的初期的主要渠道，真正的交付我們感覺還是應(yīng)該交給普遍的消費(fèi)者，普通的消費(fèi)者能夠交給他，就意味著你對(duì)這個(gè)產(chǎn)品百分之一百經(jīng)過了你自己的驗(yàn)證，你覺得是放心的，這樣的狀態(tài)。因?yàn)殡妱?dòng)車本身是能耗比較低，行使的單位成本也比較低，維護(hù)成本比較低，初期的時(shí)候在出行服務(wù)公司里面，它的經(jīng)濟(jì)性比較好，很多公司是更多地用了這種車型。

私享四：在電動(dòng)車領(lǐng)域外企已經(jīng)慢了

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)汽車與能源事業(yè)部產(chǎn)品報(bào)道部主編高飛昌：

明年是新能源汽車，大家都認(rèn)為是變動(dòng)很大的一年，既有傳聞中的補(bǔ)貼大幅退坡，也有外資電動(dòng)車入侵中國，這種趨勢(shì)您怎么看，咱們電咖、天際怎么應(yīng)對(duì)這個(gè)趨勢(shì)？

天際汽車董事長兼CEO張海亮：

以現(xiàn)在傳統(tǒng)的，以燃油汽車為主的大的企業(yè)，當(dāng)然也包括了國外這些大的OEM，在國內(nèi)的公司，也會(huì)推出電動(dòng)，或者新能源或者是純電動(dòng)的產(chǎn)品，但總體來講，我個(gè)人覺得首先是他們已經(jīng)是慢了，第二個(gè)我不太相信他們?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)和三電技術(shù)上比我們新的，包括國內(nèi)，包括我們新勢(shì)力這兩方面研究得更透，更深，或者更能滿足消費(fèi)者的需求。大家如果用心做好企業(yè)，用心做好每一個(gè)產(chǎn)品的話，我不感覺我們的產(chǎn)品會(huì)輸給一個(gè)大的OEM，大的國際品牌，不會(huì)輸給他的。

私享五：當(dāng)今電動(dòng)車的市場(chǎng)的剛需還是城市用車

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)汽車與能源事業(yè)部產(chǎn)品報(bào)道部主編高飛昌：

之前我們知道燃油車時(shí)代，很多小車品牌，鈴木，菲亞特，其實(shí)是在競(jìng)爭(zhēng)中是逐漸退出市場(chǎng)，現(xiàn)在我們?cè)爝@么多小的電動(dòng)車，它究竟和燃油車之間有什么本質(zhì)區(qū)別，還是就是因?yàn)楝F(xiàn)在是電動(dòng)車的發(fā)展初期才會(huì)有這種現(xiàn)象？

長城汽車股份有限公司專項(xiàng)副總裁、歐拉品牌總經(jīng)理寧述勇：

我認(rèn)為中國人喜歡大的車，是有一個(gè)普遍性，你叫國民性也好，但是現(xiàn)在的年輕人也在變化，細(xì)分市場(chǎng)，口味選擇也越來越多，而且我們堅(jiān)信A00級(jí)市場(chǎng)不會(huì)消亡的，不會(huì)沒有的，可能有的企業(yè)還會(huì)返回來做A00，同時(shí)，我認(rèn)為，你看一下當(dāng)今電動(dòng)車的市場(chǎng)真正需求的話，真正的能夠滿足老百姓需求，出行各場(chǎng)景的是我們的城市用車，在擁擠的情況下好開好停，很省錢。