電動(dòng)自行車由于價(jià)格較低，加上簡(jiǎn)單易學(xué)，門檻低，只要會(huì)騎自行車，電動(dòng)自行車基本很快就會(huì)騎，并且無(wú)須繁瑣手續(xù)即可上路等，在全國(guó)各地迅速普及。電動(dòng)自行車較小不易擁堵，在市區(qū)行駛反而比汽車更快，深得上班族垂青，也免去了市區(qū)停車難的煩惱。

城區(qū)很多單位人員出行等幾乎都離不開電動(dòng)自行車或電動(dòng)三輪車，如郵遞員、快遞人員、外賣、社區(qū)巡邏等都是配備電動(dòng)車，由此可見電動(dòng)車的方便快捷和深得人心。凡事都有兩面性，有利就有弊，電動(dòng)車的續(xù)航是最大短板，好在城區(qū)距離較短，一般一天一充基本能滿足需要。但是有一個(gè)問(wèn)題不能忽略，那就是電動(dòng)車的動(dòng)力來(lái)源——蓄電池問(wèn)題。

電動(dòng)車一般都以價(jià)格相對(duì)低廉的鉛蓄電池為動(dòng)力，與之配套的充電器質(zhì)量好壞對(duì)鉛蓄電池壽命影響很大。充電器電壓偏低，會(huì)造成充電不足電動(dòng)車?yán)m(xù)航縮短，甚至造成電池欠電硫化，大大縮短電池壽命；充電器電壓偏高，會(huì)造成充電時(shí)電池過(guò)熱，可能造成電池鼓包損壞鉛蓄電池。

最近幾年，很多電動(dòng)車開始使用三段式充電器，下面我們介紹一下常見的電動(dòng)車三段式充電器工作原理。第一個(gè)充電過(guò)程叫恒流階段，更確切說(shuō)是充電限流階段，在剛開始充電時(shí)鉛蓄電池電壓較低，電流很大，為防止電流過(guò)大造成電池發(fā)熱變形等，必須對(duì)電流加以限制。電流大小的設(shè)置與鉛蓄電池的容量有關(guān)，一般以電池容量的0.15倍為宜。

第二個(gè)充電過(guò)程叫恒壓階段，實(shí)際上應(yīng)該叫高恒壓階段更確切。在這個(gè)充電過(guò)程，充電器輸出電壓較高，并保持不變，充電的電流逐漸變小?；旧纤械碾妱?dòng)車充電器第一、二階段是指示燈都是紅燈。下圖是三階段充電器，每個(gè)階段，電流、電壓變化情況。

第三個(gè)過(guò)程叫涓流階段，實(shí)際上第三個(gè)充電過(guò)程叫低恒壓階段更加貼切。從第二充電過(guò)程到第三充電過(guò)程的轉(zhuǎn)換是由充電電流來(lái)決定的，小于某一個(gè)電流數(shù)值就進(jìn)入第三個(gè)充電過(guò)程。這個(gè)電流叫轉(zhuǎn)換電流，也叫轉(zhuǎn)折電流。充電器指示燈顏色隨之切換，從紅色變成綠色。

三段式充電器的三個(gè)重要的參數(shù)，分別是高恒壓值、轉(zhuǎn)換電流、涓流階段的低恒壓值。高恒壓值較高時(shí)可以快速充滿（超市、車站等公共場(chǎng)所的投幣快速充電站普遍電壓偏高，就是為了盡快給電池充滿電），缺點(diǎn)是容易使電池失水，使電池發(fā)熱甚至變形，盡量不要長(zhǎng)期使用。

轉(zhuǎn)換電流高對(duì)延長(zhǎng)電池壽命有利，電池也不容易發(fā)熱；較低時(shí)有利于充足電，但高電壓充電時(shí)間較長(zhǎng)，容易使電池失水，可能使電池發(fā)熱變形。涓流階段的低恒壓值此值較高很容易使電池失水縮短壽命，容易使電池發(fā)熱甚至變形；此值較低可能使電池充不滿，欠電硫化，電池容量減小，設(shè)置縮短使用壽命。

一般三段式電動(dòng)車充電器價(jià)格較高，目前市場(chǎng)上價(jià)格低廉的充電器多為恒壓限流充電器。這種充電器雖然也變燈，但是變成綠燈后電壓較高、電流依然較大，很容易使蓄電池失水大大縮短電池壽命。