動(dòng)力電池負(fù)極材料動(dòng)力電池組裝鋰離子電芯項(xiàng)目可行性森林康養(yǎng)項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告立項(xiàng)備案

動(dòng)力電池負(fù)極材料項(xiàng)目可行性研究報(bào)告立項(xiàng)備案新版

負(fù)極材料是鋰離子電池儲(chǔ)存鋰的主體，使鋰離子在充放電過程中嵌入與脫出。負(fù)極是電池放電時(shí)流出電子的一極，負(fù)極材料主要影響鋰電池的首次效率、循環(huán)性能等，負(fù)極材料的性能也直接影響鋰電池的性能，負(fù)極材料占鋰電池總成本5~15%左右。隨著技術(shù)的進(jìn)步，目前的鋰離子電池負(fù)極材料已經(jīng)從單一的人造石墨發(fā)展到了天然石墨、中間相碳微球、人造石墨為主，軟碳/硬碳、無定形碳、鈦酸鋰、硅碳合金等多種負(fù)極材料共存的局面。

近期負(fù)極材料市場(chǎng)持穩(wěn)運(yùn)行，出貨方面隨著下游開工率的緩慢提升，情況有所好轉(zhuǎn)。產(chǎn)品價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，現(xiàn)國(guó)內(nèi)負(fù)極材料價(jià)格低端產(chǎn)品主流報(bào)2.6-3.2萬元/噸，中端產(chǎn)品主流報(bào)4.8-6.2萬元/噸，高端產(chǎn)品主流報(bào)7-10萬元/噸。

新能源汽車產(chǎn)量的快速攀升帶動(dòng)了動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)持續(xù)高速增長(zhǎng)。近日，有機(jī)構(gòu)調(diào)研顯示，2017年，我國(guó)鋰電池市場(chǎng)達(dá)80.5GWh，同比增長(zhǎng)27.0%，帶動(dòng)鋰電池負(fù)極材料市場(chǎng)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)23.7%，達(dá)14.6萬噸。據(jù)分析，2017年我國(guó)鋰電池負(fù)極材料市場(chǎng)產(chǎn)量保持穩(wěn)速增長(zhǎng)的主要原因有：市場(chǎng)增長(zhǎng)主要受動(dòng)力電池市場(chǎng)增長(zhǎng)拉動(dòng)，2017年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)44.5％，達(dá)44.5GWh，動(dòng)力型人造石墨成負(fù)極材料市場(chǎng)主要增長(zhǎng)點(diǎn)；以貝特瑞、江西紫宸、上海杉杉為代表的企業(yè)出口保持增加，尤其是紫宸，隨著其產(chǎn)能的釋放，對(duì)日韓企業(yè)的出口量大幅增加。從全球鋰電池生產(chǎn)總量看，自2010年以來，全球鋰電池總產(chǎn)量年均增長(zhǎng)速度在25%以上，2016年全球鋰電池總出貨量達(dá)到115.4Gwh，較上年同比增長(zhǎng)21.1%。預(yù)計(jì)2020年全球鋰電池出貨量將達(dá)到265.7Gwh，是2016年的2.5倍。

動(dòng)力電池組裝項(xiàng)目可行性研究報(bào)告立項(xiàng)備案新版

動(dòng)力鋰電池是新能源汽車的核心部件，需求受新能源汽車產(chǎn)銷量拉動(dòng)最為明顯。近年來我國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，相關(guān)企業(yè)產(chǎn)能規(guī)模不斷擴(kuò)張，目前國(guó)內(nèi)已有動(dòng)力電池企業(yè)上百家，電芯市場(chǎng)規(guī)模超2000億。2016年我國(guó)動(dòng)力鋰電池出貨量達(dá)30.5GWh，同比大幅增長(zhǎng)79.4%，預(yù)計(jì)未來5年年復(fù)合增速將達(dá)到30%-40%。我國(guó)鋰電行業(yè)面臨整體產(chǎn)能過剩、高端產(chǎn)能緊缺的狀況，當(dāng)前行業(yè)進(jìn)入加速洗牌期，主要?jiǎng)恿︿囯姵貜S商均計(jì)劃在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行大規(guī)模產(chǎn)能擴(kuò)張，且對(duì)生產(chǎn)設(shè)備的精度、自動(dòng)化率有了更高的要求，預(yù)計(jì)未來鋰電行業(yè)產(chǎn)能升級(jí)將提速，市場(chǎng)份額將進(jìn)一步向龍頭企業(yè)集中?；?、分容、檢測(cè)工序位于鋰電池制造流程后段，設(shè)備成本占比約為20%。過去后段工序?qū)ψ詣?dòng)化要求不高，主要是由于訂單規(guī)模較小，自動(dòng)化設(shè)備經(jīng)濟(jì)效益不明顯，廠商往往采用人工方式或半自動(dòng)化設(shè)備完成相應(yīng)工序。隨著鋰電池需求的不斷擴(kuò)大和下游新能源汽車廠商對(duì)電池安全性要求的不斷提升，鋰電池制造、組裝等環(huán)節(jié)的檢測(cè)工序日趨嚴(yán)格，相應(yīng)工序以自動(dòng)化設(shè)備代人的需求越來大。在質(zhì)與量雙重需求推動(dòng)下，未來后段自動(dòng)化設(shè)備市場(chǎng)將逐步放量。根據(jù)主要廠商擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，到2020年國(guó)內(nèi)將新增鋰電產(chǎn)能約250GWh，假設(shè)每1GWh鋰電池產(chǎn)能的設(shè)備平均價(jià)格為5.5億元，后段設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率為95%則未來4年后段鋰電設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)261.25億元。

紅豆杉森林康養(yǎng)基地項(xiàng)目可行性研究報(bào)告立項(xiàng)備案新版

紅豆杉是一類古老的植物類群，品種多樣分布廣泛，其中我國(guó)境內(nèi)的紅豆杉就占全球儲(chǔ)量的一半以上，因它24小時(shí)釋放氧氣和可以提取紫杉醇這種具有抗癌作用的藥物而得名。項(xiàng)目建設(shè)紅豆杉生態(tài)公園、紅豆杉健康養(yǎng)生基地產(chǎn)業(yè)群和紅豆杉產(chǎn)業(yè)化示范種植基地等。紅豆杉產(chǎn)業(yè)化種植，打造全域生態(tài)旅游產(chǎn)業(yè)鏈，同時(shí)在帶動(dòng)當(dāng)?shù)厝罕姷脑鍪罩赂环矫嬉舶l(fā)揮著積極的作用。動(dòng)力電池負(fù)極材料動(dòng)力電池組裝鋰離子電芯項(xiàng)目可行性森林康養(yǎng)項(xiàng)目可研報(bào)告編制負(fù)責(zé)人郝東工程師申請(qǐng)報(bào)告立項(xiàng)備案（156、2135、8721）

鋰離子電芯項(xiàng)目可行性研究報(bào)告立項(xiàng)備案新版

鋰電池管理系統(tǒng)的核心和價(jià)值最高的為鋰電池管理芯片。鋰電池雖然是種新型的存能方式，但是如果對(duì)其大電流的充放電，會(huì)影響其使用壽命和性能，而且有爆炸的風(fēng)險(xiǎn)隱患。因此需要鋰電池管理系統(tǒng)，對(duì)電池進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，提供剩余電量、電池狀態(tài)、電流等信息，防止電池過充、過放、過壓、過流、過高溫。一個(gè)合適的鋰電池管理系統(tǒng)能夠在充分發(fā)揮電池優(yōu)越性能的同時(shí)，給予鋰電池最佳的保護(hù)，保證電池性能，延長(zhǎng)電池壽命。鋰電池管理芯片應(yīng)用類別包括保護(hù)，授權(quán)，充放電管理，平衡及計(jì)量等。通常單顆電池管理芯片包含多個(gè)應(yīng)用，同時(shí)多個(gè)電池管理芯片通常會(huì)集合打包到一個(gè)電池包中。因此僅僅提供單個(gè)功能應(yīng)用或者少數(shù)功能應(yīng)用的公司很難進(jìn)入市場(chǎng)，搶占份額。手機(jī)電池管理芯片由于配備的是單芯電池，設(shè)計(jì)難度相對(duì)較低，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。而筆記本電腦由于功耗大，電池電芯數(shù)從3芯到12芯都有，電芯數(shù)越大，續(xù)航時(shí)間越長(zhǎng)，整個(gè)市場(chǎng)規(guī)模約有20億元。多芯電池由于各電芯之間的差異，隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，差異越來越大，對(duì)電路設(shè)計(jì)算法難度加大；此外不同的電池廠家材料配方不同，導(dǎo)致參數(shù)不同，芯片廠需要針對(duì)不同的電池進(jìn)行參數(shù)設(shè)置，而后需要消耗大量時(shí)間進(jìn)行測(cè)試，導(dǎo)致大量企業(yè)紛紛退出。