說(shuō)起電動(dòng)車，一定離不開里程焦慮這個(gè)詞。

一、為什么會(huì)有里程焦慮

1、里程焦慮不是電動(dòng)車獨(dú)有

先來(lái)做個(gè)名詞解釋，什么是里程焦慮？某度百科給出的解釋是“駕駛電動(dòng)車時(shí)因擔(dān)心突然沒電引起的精神痛苦或憂慮。”里程焦慮這個(gè)詞似乎是伴隨著電動(dòng)車出現(xiàn)在我們眼前的。但實(shí)際上我們得為電動(dòng)車叫冤，里程焦慮是從“古”至今都存在的。

2、里程焦慮源自電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程波動(dòng)大

內(nèi)燃機(jī)在發(fā)展了一百多年之后，熱效率的提升，讓燃油車的續(xù)航里程控制在一定的范圍內(nèi)，并超過(guò)人們的心理預(yù)期。而電動(dòng)車的技術(shù)可以說(shuō)剛剛起步，車輛的續(xù)航里程波動(dòng)范圍較大，與消費(fèi)者的心理預(yù)期存在差距，這樣就容易引起里程焦慮。

3、部分官方續(xù)航加劇了消費(fèi)者的心理落差

還有一個(gè)原因是現(xiàn)在我們看到的續(xù)航里程，有廠家公布的等速續(xù)航、工信部根據(jù)NEDC工況標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算的續(xù)航，都不能真實(shí)反映電動(dòng)車復(fù)雜工況下的實(shí)際續(xù)駛里程，進(jìn)一步加劇了消費(fèi)者心理預(yù)期與實(shí)際里程的落差。

二、為什么電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程波動(dòng)大？

1、影響因素頗多

為什么不同工況的續(xù)航里程差別這么大？因?yàn)橛绊戨妱?dòng)車?yán)m(xù)航里程的因素有很多，主要分為兩個(gè)大類，一個(gè)屬于能量因素，一類屬于能耗因素。能量因素包括車輛電池的容量、材質(zhì)、能量密度等，它決定著電動(dòng)車的里程極限。而能耗因則包括了很多，包含驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率、行駛工況、駕駛習(xí)慣、環(huán)境因素等等。

2、暖風(fēng)空調(diào)帶來(lái)續(xù)航“腰斬”

此外電動(dòng)車電池需要溫度調(diào)節(jié)才能處在最佳的工作區(qū)域，在冬季，有低溫加熱系統(tǒng)的電動(dòng)車通常需要消耗5-7%以上的功率來(lái)給電池系統(tǒng)加熱保溫，這在一定程度上也會(huì)影響續(xù)駛里程。

3、高速、上坡等工況會(huì)大幅度增加能耗

三、如何緩解里程焦慮？

1、車主層面：調(diào)整心理預(yù)期

因?yàn)橛绊戨妱?dòng)車?yán)m(xù)航里程的因素頗多，所以從車主角度來(lái)說(shuō)要有一定的心理預(yù)判，根據(jù)不同工況做好提前規(guī)劃，控制好充電時(shí)間，這樣可以緩解里程焦慮。

2、車企層面：推出續(xù)航里程更長(zhǎng)的車型/做好售后工作

其實(shí)緩解里程焦慮更需要努力的是車企和政府公共設(shè)施的建設(shè)。車企層面解決這個(gè)問(wèn)題的辦法之一就是推出續(xù)航里程更長(zhǎng)的電動(dòng)車型，當(dāng)電動(dòng)車?yán)锍虡O限逐步逼近燃油車，那里程焦慮就能夠得到緩解。2018年底到2019年，中國(guó)品牌的電動(dòng)車已經(jīng)有不少綜合續(xù)航里程能夠突破400km、500km。

3、政府層面：加快推出符合中國(guó)工況的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)/完善充電設(shè)施建設(shè)。

加快中國(guó)汽車工況驗(yàn)證及導(dǎo)入工作，涵蓋更多工況，形成一套符合中國(guó)消費(fèi)者日常使用場(chǎng)景的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，增加續(xù)航里程的真實(shí)性和可靠性。同時(shí)完善相關(guān)充電設(shè)施建設(shè)。

全文總結(jié)：

隨著電動(dòng)車技術(shù)的發(fā)展，其實(shí)里程焦慮的問(wèn)題已經(jīng)得到了很好的緩解，比起幾年前200km左右的續(xù)航里程，現(xiàn)在電動(dòng)車的續(xù)航能力有了顯著的提高。