2019年4月21日和22日，國內(nèi)先后發(fā)生特斯拉自燃爆炸和蔚來起火事件，使得電動(dòng)汽車安全性問題再次成為輿論熱點(diǎn)。

本文試圖說清楚以下幾個(gè)基本問題：

一、電動(dòng)汽車安全性為什么重要？

2018年，我國汽車行業(yè)走過了難捱的一年，出現(xiàn)了自1990年以來首次的負(fù)增長。在汽車行業(yè)的寒冬期，新能源汽車卻逆市上行，產(chǎn)銷繼續(xù)創(chuàng)出新高，產(chǎn)量、銷量分別完成了127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長了59.9%和61.7%。2018年全球新能源汽車銷量200萬輛，中國占了62.5%。中國已經(jīng)是新能源汽車最大的產(chǎn)銷國。如果電動(dòng)車安全性問題不能很好地解決，不僅關(guān)系到千萬消費(fèi)者的人身安全，對(duì)于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展也有極大的影響。

二、新能源汽車、傳統(tǒng)汽車的比較

有一種說法，電動(dòng)車燃燒概率低于燃油車的說法。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年發(fā)生新能源汽車起火事件40余起。如果單從自燃起火的事件概率來看，遠(yuǎn)低于汽油車。

但是這并不代表新能源汽車就那么的安全：

1.目前新能源汽車的自燃起火概率低，很大一部分原因是在用的電動(dòng)車壽命較新。

2.電動(dòng)車起火有別于汽油車，最大的問題在于難撲滅。三元鋰電發(fā)生熱失控燃燒時(shí)，電池會(huì)釋放大量的有毒氣體、氧氣和可揮發(fā)性液體，即便在沒有空氣的條件下，仍然能夠燃燒。

三、正極材料之爭

鋰離子電池的主要結(jié)構(gòu)包括正、負(fù)極、電解液、隔膜和其他一些附件。根據(jù)正極材料的不同（負(fù)極材料都是石墨），鋰離子電池分為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。

磷酸鐵鋰電池的特點(diǎn)是安全性高。磷酸鐵鋰的化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，高溫穩(wěn)定性好，700-800℃才會(huì)開始發(fā)生分解，且在面對(duì)撞擊、針刺、短路等情況時(shí)不會(huì)釋出氧分子，不會(huì)產(chǎn)生劇烈的燃燒，安全性能高。但是缺點(diǎn)是低溫環(huán)境下，放電能力和容量均會(huì)大幅度降低。尤其是能量密度較低，僅算電池的重量能量密度只有120Wh/kg。

三元鋰電池重量能量密度高，但是安全性較差。250-300℃就會(huì)發(fā)生分解，遇到電池中可燃的電解液、碳材料后一點(diǎn)就著，產(chǎn)生的熱量進(jìn)一步加劇正極分解，在極短的時(shí)間內(nèi)就會(huì)爆燃。因此，對(duì)于三元鋰電池而言，其電池管理系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)就至關(guān)重要。

由于重量能量密度高的優(yōu)勢(shì)，三元鋰電池已經(jīng)呈現(xiàn)取代磷酸鐵鋰電池趨勢(shì)，成為乘用車的主流。但是基于安全性考慮，采用三元鋰電池的新能源客車無法進(jìn)入工信部的新能源車目錄，而轎車、貨車則不受影響。

四、電動(dòng)車起火后的應(yīng)急處置

當(dāng)電動(dòng)車出現(xiàn)車底冒煙或者有可能起火的現(xiàn)象和預(yù)兆時(shí)，不要去管貴重物，帶上你的孩子和家人第一時(shí)間逃離車輛，這才是最明智的做法。

由于電池內(nèi)部自燃爆炸，傳統(tǒng)的氣體和干粉滅火器對(duì)于電池起火沒有太大的作用，最好的辦法是用大量的水對(duì)電池組進(jìn)行持續(xù)的降溫。如果周圍沒有足夠的消防車時(shí)，最好的辦法還是先把它隔離開，不要讓火源引燃其它車輛和易燃物。

但是當(dāng)電動(dòng)車在密集的車庫或者擁堵的高速路上出現(xiàn)自燃起火現(xiàn)象，那么帶來的后果很可能會(huì)超出我們的想象。