這些年，新能源汽車得到了大力推廣應用，國家有關部門還專門提供補貼，產(chǎn)銷規(guī)模也就迅速擴大。但與此同時，有企業(yè)因此產(chǎn)生“補貼依賴癥”。前不久，財政部等四部委就發(fā)布通知，新能源汽車的補貼將大幅下降。業(yè)內(nèi)人士指出，這也意味著，新能源汽車的價格將有所上漲。

去年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到127萬輛和125.6萬輛，分別同比增長59.9%和61.7%，許多人買新能源車就是沖著高額補貼買的。不過往后，根據(jù)新政策，新能源汽車補貼標準平均減少50%。

根據(jù)之前的補貼政策，純電動汽車續(xù)航里程只要達到150公里就享受國家和地方補貼，現(xiàn)在，不但補貼門檻提高了，國家補貼的額度大大縮水，地方補貼也被取消。新政策給予三個月的過渡期，從6月下旬起正式實施。在這期間，符合2018年技術指標要求但不符合2019年技術指標要求的，將按照2018年對應標準的10%進行補貼；符合2019年技術指標要求的，則按2018年對應標準的60%進行補貼。

銷售人員介紹，在補貼減少的情況下，企業(yè)予以了一定的補貼，否則車子漲價幅度將遠遠不止3000元。而另一款續(xù)航里程400公里以上的電動汽車，在過渡期內(nèi)上調(diào)幅度高達15000元。過渡期結(jié)束后，漲幅將更加驚人。所以，有不少人想趕在過渡期結(jié)束前入手電動汽車。

對于車主來說，買新能源車就圖個環(huán)保、省錢，不過對于一些生活在老小區(qū)、沒有專用車位、無法安裝充電樁的車主來說，給車充電就是個頭疼的問題。

據(jù)了解，過渡期結(jié)束后，地方補貼取消，而這部分補貼就將轉(zhuǎn)移到充電基礎設施等領域。

2019年將迎來新能源汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)折點，補貼的大幅縮水，其實也是對整個行業(yè)進行一次優(yōu)勝劣汰的大洗牌，最終推動市場公平競爭和產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。