4月24日，海南省電動汽車與充電設(shè)施協(xié)會(下稱“協(xié)會”)在?？谡匍_年度會員大會，會議審議并表決了協(xié)會2018年度工作報告、2018年度財務(wù)收支情況報告、修改協(xié)會章程提案、補充會員費標(biāo)準(zhǔn)提案及增選協(xié)會理事會成員提案，增選了理事會副理事長。省發(fā)改委、省工信廳相關(guān)部門負(fù)責(zé)人分別對充電樁建設(shè)、新能源汽車推廣及新能源網(wǎng)約車等進行政策解讀。

會上其中一項工作重點提到，超前謀劃燃料電池汽車推廣和氫能源綜合運用，布局加氫站建設(shè)，加快完善加氫站設(shè)計、建設(shè)及運營的管理體制和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化辦理報建、驗收等審批手續(xù)，鼓勵加油(氣)站與加氫站合建。綜合統(tǒng)籌氫燃料汽車及關(guān)鍵部件技術(shù)研發(fā)、氫能加注、規(guī)模化推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化，培育具有國際競爭力的燃料電池汽車技術(shù)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈，打造燃料電池汽車技術(shù)與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系。

海南省作為我國海域面積最大的省份，氫能資源十分豐富，具有大規(guī)模推廣應(yīng)用氫燃料電池汽車的天然條件。

業(yè)內(nèi)人士指出，海南新能源車發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｄ壳昂Ｄ系男】蛙囦N量達到每年11萬輛的規(guī)模，如果按照未來500萬輛保有量的規(guī)模去考慮，銷量甚至可以達到年均50萬輛。相對于目前年均10萬輛的乘用車銷售規(guī)模，未來其新能源車銷售必然有巨大的增長空間。

中國地質(zhì)大學(xué)可持續(xù)能源實驗室主任、中國氫能技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用聯(lián)盟理事長程寒松教授曾在“2019氫能技術(shù)與海南清潔能源發(fā)展國際研討會”上指出，海南省發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢有兩個方面，一是海南擁有良好的可再生能源資源，氫能資源豐富，具有大規(guī)模推廣應(yīng)用氫能汽車的條件；二是海南是旅游大省，車輛、船舶的需求量較大，如若采用氫氣作為兩者的驅(qū)動來源，性價比相對于純電動和燃油車都要高。

事實上，海南省在去年一年的時間里曾多次提及發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，其中最值得一提的是海南省工業(yè)和信息化廳發(fā)布關(guān)于公開征求《海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》(下稱“《規(guī)劃》”)意見的通知。

定義了省內(nèi)清潔能源汽車的適用定義：以純電動、氫燃料等新能源汽車為主，以插電式混合動力和增程式混合動力等新能源汽車為過渡，以天然氣汽車為補充。以完成2030年全域汽車清潔能源化為總目標(biāo)，實施公共服務(wù)領(lǐng)域先行、社會運營領(lǐng)域引領(lǐng)、私人使用領(lǐng)域為主的具體路線，以2020年、2025年、2030年為三個重要時間節(jié)點。

就氫燃料電池汽車方面而言，《規(guī)劃》中對于建設(shè)燃料電池汽車綜合生態(tài)應(yīng)用作出明確指示，除積極引導(dǎo)支持示范車輛的運行，同時延伸至上游的氫能源供給和下游的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對海南省清潔能源汽車推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展將具有重大指導(dǎo)意義。

但從總體上看，海南省雖抱有豐富的氫能資源優(yōu)勢，但該地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈配套明顯不如其他省份，未來海南省將如何在這一方面趕上其他省份的發(fā)展步伐十分期待。

業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，氫能符合符合國家政策，也是海南省自身發(fā)展的需要。只要海南當(dāng)?shù)卣軌蚪o予相關(guān)政策支持，為氫能產(chǎn)業(yè)的上下游企業(yè)提供良好的營商環(huán)境，氫能產(chǎn)業(yè)一定能夠在自貿(mào)區(qū)建設(shè)中發(fā)揮積極作用。