混動(dòng)車電池如果只是衰減，可以繼續(xù)使用，最多就是動(dòng)力性能和續(xù)航里程受到影響。如果已經(jīng)老化到壞了那種程度，比如無(wú)法啟動(dòng)電機(jī)了，要看哪種混動(dòng)車了，如果是增程式的或者串聯(lián)混動(dòng)時(shí)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)只是發(fā)電，給電池和電機(jī)提供能量，并沒(méi)有直接驅(qū)動(dòng)車輪，所以增程式無(wú)論如何都不能發(fā)動(dòng)跑起來(lái)的。如果是并聯(lián)那種插電式，往往是雙模形式的，電動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)都可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，是沒(méi)有問(wèn)題的。如果是豐田那類型混聯(lián)形式的混動(dòng)車，也不能當(dāng)燃油車開(kāi)，請(qǐng)關(guān)注：容濟(jì)點(diǎn)火器

混聯(lián)形式混動(dòng)，電池壞了無(wú)法使用

像豐田普銳斯這些混動(dòng)，包括豐田和通用，使用了所謂的E-CVT動(dòng)力管理分配機(jī)構(gòu)，而且只是名義一樣，每家的細(xì)節(jié)有差異，這種E-CVT實(shí)際上并不是傳統(tǒng)意義上的減速箱，通過(guò)行星輪，電機(jī)或者電磁離合器之類的配件來(lái)控制完成，如果混動(dòng)車的電瓶壞了，完全沒(méi)有電了，或者電量無(wú)法驅(qū)動(dòng)這些電機(jī)機(jī)構(gòu)，E-CVT無(wú)法正常工作，當(dāng)然車子是無(wú)法正常使用的。

另外這種混聯(lián)形式的混動(dòng)，往往沒(méi)有另外再設(shè)計(jì)單獨(dú)的啟動(dòng)電機(jī)和電瓶，電機(jī)往往發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)成一體形式，一旦沒(méi)有電瓶沒(méi)有電了，肯定是無(wú)法正常啟動(dòng)的，當(dāng)然更加別奢望能推動(dòng)著車了。

即使能著車了，在低速時(shí)候，往往都要用到電機(jī)來(lái)帶動(dòng)車輪，這樣沒(méi)有電池的平衡，也會(huì)工作不理想。目前已經(jīng)有普銳斯電池壞了的例子，直接系統(tǒng)會(huì)報(bào)警提示而無(wú)法正常工作。

并聯(lián)形式混動(dòng)，一般可以在電池沒(méi)有電下工作

像這種國(guó)產(chǎn)的插電式混動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，可以說(shuō)是完全獨(dú)立的兩套系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)這邊有單獨(dú)的另外啟動(dòng)電瓶，不依賴于電動(dòng)模式使用的電瓶，所以電動(dòng)電瓶甚至整個(gè)系統(tǒng)壞了，理論上也不會(huì)影響到內(nèi)燃機(jī)的工作。

混動(dòng)電壞壞了，一定要及時(shí)更換

即使有些混動(dòng)的電池壞了，或者容量不足了，依然能工作，但是也要更換了，畢竟會(huì)影響用車，油耗和性能的。而且電池是危險(xiǎn)品，一旦壞了，可能會(huì)漏液，要及時(shí)更換處理，否則繼續(xù)使用可能會(huì)產(chǎn)生意外事故發(fā)生，畢竟容量還是比普通汽車的大很多，而且很多使用了鋰電池，如果是鎳氫這些還好點(diǎn)了。

實(shí)際上，混動(dòng)的電池是比較耐用的，像豐田這些，都是8年20萬(wàn)公里的質(zhì)保，正常使用壽命是70萬(wàn)公里，如果一般私家車一年跑3萬(wàn)公里，相當(dāng)于要跑20多年才換一次電池，電池壽命，幾乎等同于整車壽命了，因?yàn)橥耆挥脫?dān)心電池壽命出現(xiàn)問(wèn)題了。