人類經(jīng)歷了近150工業(yè)發(fā)展后的今天，隨著能源的消耗已經(jīng)日益緊張的人類與地球環(huán)境之間的矛盾，全世界正處于能源利用轉(zhuǎn)型進(jìn)程中，尤其是以煤炭、石油為代表的石化能源利用帶來(lái)的環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、政治困境，因此，世界各國(guó)對(duì)更為清潔、更可靠、更為的便利的清潔能源以及清潔能源利用技術(shù)的需求與日俱增。

近年來(lái)許許多多的科學(xué)家，行業(yè)工作者都在尋找一種清潔能源利用技術(shù)時(shí)，燃料電池憑借巨大想象空間，已經(jīng)進(jìn)入人們的視野。燃料電池已經(jīng)在交通運(yùn)輸?shù)焦潭ㄔO(shè)備再到便攜式/離網(wǎng)終端設(shè)備等各個(gè)領(lǐng)域，成為技術(shù)實(shí)施，產(chǎn)品應(yīng)用以及技術(shù)綜合解決方案的關(guān)鍵關(guān)節(jié)，并且正在推動(dòng)著全球向可再生能源利用的過(guò)渡。

燃料電池通過(guò)氫和氧的電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生能量，而不是通過(guò)燃燒，因此當(dāng)純氫用作燃料時(shí)，唯一的副產(chǎn)品只有水和有用的熱量，可以說(shuō)氫能燃料電池是人類迄今為止發(fā)現(xiàn)的最為清潔的能源利用方式。

燃料電池-清潔能源利用的新紀(jì)元

無(wú)論是發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家，從能源安全的角度看，減少對(duì)石油等進(jìn)口燃料的依賴是全球幾大經(jīng)濟(jì)體國(guó)家面臨的一個(gè)關(guān)鍵難題。而氫能源則可以從本國(guó)內(nèi)的工業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中獲取，——例如，從天然氣等傳統(tǒng)燃料到垃圾填埋場(chǎng)、廢水處理廠、工業(yè)農(nóng)場(chǎng)或食品加工設(shè)施等產(chǎn)生的沼氣中獲得并儲(chǔ)存。

氫氣也可以通過(guò)電力、電網(wǎng)或可再生能源（如太陽(yáng)能或風(fēng)能）來(lái)分解水來(lái)產(chǎn)生。而燃料電池將在不斷提供燃料的情況下繼續(xù)保持平穩(wěn)運(yùn)行，以確保持續(xù)可靠的電力供應(yīng)，這種經(jīng)濟(jì)模式對(duì)許多行業(yè)、政府以及他們所服務(wù)的社會(huì)公眾具有顯著價(jià)值。

固定燃料電池可以與電網(wǎng)同時(shí)運(yùn)行，也可以獨(dú)立于電網(wǎng)運(yùn)行，尤其是全球多個(gè)地區(qū)在遭遇風(fēng)暴而停電時(shí)，燃料電池能夠繼續(xù)為通信網(wǎng)絡(luò)，商場(chǎng)以及工廠提供應(yīng)急電力供應(yīng)服務(wù)，足以證明燃料電池在恢復(fù)電力確保經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的潛力。

燃料電池除了可以廣泛的應(yīng)用到動(dòng)力外，其副產(chǎn)品中的熱量還可以被收集起來(lái)，并用于終端用戶設(shè)施的加熱或冷卻，這樣有可能將燃料電池的總效率提高到90%以上。此外，燃料電池具備輕便、耐用、噪音小，無(wú)論是在室內(nèi)還是室外，可以靈活選擇其安裝與應(yīng)用環(huán)境。

燃料電池可以被設(shè)計(jì)成多種規(guī)格與尺寸，以便滿足工業(yè)與電力中的任何場(chǎng)景需求，這也是為什么目前市場(chǎng)上包括全球知名的汽車廠商豐田、本田、奔馳、現(xiàn)代，以及各個(gè)國(guó)家的燃料電池技術(shù)領(lǐng)域各類大中小型投資與研發(fā)型企業(yè)，已經(jīng)在部署，并全力的推廣與應(yīng)用燃料電池。

燃料電池不僅在市政項(xiàng)目、特種部門得到了廣泛的認(rèn)可與應(yīng)用，目前也已經(jīng)為各類商場(chǎng)、工廠、數(shù)據(jù)中心、電信部門、交通運(yùn)輸、環(huán)保部門等提供電力。

歐美日韓-技術(shù)領(lǐng)先，蓄勢(shì)待發(fā)

以美國(guó)為例，在交通運(yùn)輸和移動(dòng)領(lǐng)域，有超過(guò)23000輛燃料電池驅(qū)動(dòng)的叉車在美國(guó)各地的倉(cāng)庫(kù)和配送中心運(yùn)營(yíng)，燃料電池巴士在美國(guó)多個(gè)州以及全球許多國(guó)家開始運(yùn)送乘客。

最近，在美國(guó)重型卡車和中型運(yùn)輸車輛燃料電池的興起，引發(fā)了全球各大公司的興趣和關(guān)注，相關(guān)研究及示范項(xiàng)目已經(jīng)表明，燃料電池技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)改變?cè)擃I(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)狀況及環(huán)境有著巨大的潛力。

日本與歐洲的燃料電池技術(shù)也在不斷進(jìn)步當(dāng)中，尤其是在日本和歐洲部分地區(qū)，燃料電池系統(tǒng)已經(jīng)可以用來(lái)為個(gè)人家庭和生活公寓提供供電需求，同時(shí)由于政府的補(bǔ)貼與積極激勵(lì)政策，并沒(méi)有增加消費(fèi)人群的成本，在美國(guó)的加利福尼亞州和世界上多個(gè)國(guó)家，頂級(jí)的日韓美歐汽車制造商的零排放燃料電池汽車已經(jīng)在銷售或租賃當(dāng)中。

總體上來(lái)看，今天世界各地已經(jīng)有了數(shù)十萬(wàn)個(gè)燃料電池正在運(yùn)行當(dāng)中，而日本和美國(guó)，作為這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)的國(guó)際領(lǐng)先者，無(wú)論是在技術(shù)儲(chǔ)備還是創(chuàng)新應(yīng)用都處于領(lǐng)先地位。尤其是燃料電池在美國(guó)的不斷成功，很大程度上是由于國(guó)家和地方政府的支持。

這里面不僅包括了公共部門與私營(yíng)企業(yè)的充分合作，致力于燃料電池，氫能源生產(chǎn)、儲(chǔ)存與利用技術(shù)全方位的研發(fā)合作與應(yīng)用推廣，也包括能源部、國(guó)家實(shí)驗(yàn)室、學(xué)術(shù)界的交流與共享，為燃料電池技術(shù)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這種創(chuàng)新模式值得世界各國(guó)的學(xué)習(xí)。

機(jī)遇來(lái)臨-遠(yuǎn)景藍(lán)圖可期

隨著越來(lái)越多的市場(chǎng)應(yīng)用者，已經(jīng)體驗(yàn)到燃料電池的各種優(yōu)點(diǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)了該項(xiàng)技術(shù)的進(jìn)一步廣泛應(yīng)用，包括大型機(jī)場(chǎng)與重要港口的地面通訊設(shè)備、移動(dòng)照明，公路上的無(wú)人駕駛技術(shù)，空中和海上的飛船與游輪，特種領(lǐng)域的遠(yuǎn)程通訊及便攜式電源以及微電網(wǎng)。

新的機(jī)遇已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)，燃料電池應(yīng)用到能源儲(chǔ)存與清潔利用，推動(dòng)全球范圍內(nèi)加速向著可再生能源利用的過(guò)渡。這項(xiàng)技術(shù)不僅能夠滿足幾乎所有應(yīng)用場(chǎng)景所設(shè)定的輸出功率與尺寸要求，通過(guò)傳統(tǒng)工業(yè)和可再生新能源提供源源不斷的燃料為其提供動(dòng)力，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益。燃料電池的潛力是無(wú)限的，就在技術(shù)創(chuàng)新紛繁復(fù)雜的今天，燃料電池已經(jīng)產(chǎn)生了巨大的影響。