很多人購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)使用的情況還是比較高的，在我們的使用過(guò)程中，汽車(chē)很容易會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，所以有的時(shí)候我們直接會(huì)去尋找修車(chē)師傅進(jìn)行維修。但是最近卻出現(xiàn)這樣的一個(gè)情況，隨著新的電能源汽車(chē)售出量不斷增長(zhǎng)，市場(chǎng)面臨該部分的維修人員的短缺，出現(xiàn)了人才緊張情況。

2019年以來(lái)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突然高速增長(zhǎng)，有著非常強(qiáng)的走勢(shì)情況，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表示傳統(tǒng)行業(yè)車(chē)型受打擊較大，未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)十分明顯。新的電動(dòng)能源雖然在我國(guó)早有起步，但是前期階段發(fā)展緩慢，一直到最近國(guó)家大力推行，才使得新的電動(dòng)能源汽車(chē)在我國(guó)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。在改善環(huán)境節(jié)約能源的大環(huán)境下，這樣的趨勢(shì)還在不斷的增長(zhǎng)當(dāng)中，讓突然出現(xiàn)的快速增長(zhǎng)導(dǎo)致了其他方面的不足，就如最基本的維修人員都不足夠。預(yù)計(jì)到2020年，維修人員的缺口將達(dá)到60多萬(wàn)人次，這是一個(gè)非常龐大的數(shù)據(jù)。

其實(shí)維修人員不足夠也足以理解，畢竟燃油汽車(chē)與新型的電能汽車(chē)是不一樣的，許多維修人員沒(méi)有這樣的經(jīng)驗(yàn)，不足夠去維修該類(lèi)汽車(chē)。還有新的電能汽車(chē)伏壓遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車(chē)，沒(méi)有受過(guò)訓(xùn)練的維修師傅是不能夠去進(jìn)行維修的，這些都需要專(zhuān)門(mén)從事相關(guān)類(lèi)的技師進(jìn)行操作，還需要吃相應(yīng)的證件才能進(jìn)行工作。而新興的類(lèi)型汽車(chē)增速太快，導(dǎo)致許多人，始料不及從而出現(xiàn)了這一斷層，畢竟這些都需要時(shí)間去進(jìn)行緩和的，但就目前而言，該類(lèi)情況還是會(huì)比較嚴(yán)重的，甚至隨著這個(gè)趨勢(shì)增長(zhǎng)還會(huì)進(jìn)一步加重這個(gè)情況。

那么如何分辨維修人員是否正規(guī)？那么就要看他選擇培訓(xùn)的學(xué)校是否正規(guī)，國(guó)家面對(duì)這一情況是設(shè)有相對(duì)應(yīng)的學(xué)校的，因?yàn)樾碌木S修人員不僅需要用足夠的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)也要有相應(yīng)的工作證，做到持證上崗！但是面對(duì)這一塊大的蛋糕，很多人都會(huì)弄虛作假，所以我們辨別的難度也增大了許多。要想分辨這些維修人員的正規(guī)與否，就可以看他們是從哪一所學(xué)校出來(lái)的，畢竟國(guó)家設(shè)立的學(xué)校就那幾所，想弄清楚還是比較簡(jiǎn)單的。

面對(duì)新型的汽車(chē)維修，我們一定要找一些正規(guī)的維修人員，不然一旦維修出了事情，沒(méi)有人承擔(dān)責(zé)任自己就要吃虧了，所以維修的時(shí)候也要多一個(gè)心眼，保證車(chē)輛的維修正常，不會(huì)出現(xiàn)經(jīng)驗(yàn)不足而導(dǎo)致維修失敗的情況。