美媒稱，經(jīng)過(guò)去年年底的動(dòng)蕩之后，從股票到原油的一系列市場(chǎng)在2019年出現(xiàn)反彈。但鈷和鋰——對(duì)生產(chǎn)電動(dòng)汽車和智能手機(jī)所使用的可充電電池至關(guān)重要的金屬——在風(fēng)險(xiǎn)資產(chǎn)的反彈中并沒(méi)有現(xiàn)身。

據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站2月17日?qǐng)?bào)道，大宗商品價(jià)格提供商英國(guó)“快捷市場(chǎng)”公司公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2月6日，鈷的價(jià)格在2019年已下跌超過(guò)30%，降至兩年來(lái)的最低水平。與此同時(shí)，英國(guó)基準(zhǔn)礦業(yè)情報(bào)公司公布的鋰價(jià)格指數(shù)在1月連續(xù)第10個(gè)月下跌，降至多年來(lái)的最低點(diǎn)。

這兩個(gè)市場(chǎng)的下跌與2017年的情況相比發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，當(dāng)時(shí)投資者推高了鈷和鋰的價(jià)格，因?yàn)樗麄冾A(yù)計(jì)需求高漲將導(dǎo)致供應(yīng)短缺。這輪下跌是一個(gè)最新跡象，表明隨著行業(yè)的主要參與者以投資者無(wú)法預(yù)測(cè)的方式改變行為，一度火爆的交易可能會(huì)迅速發(fā)生改變。

礦業(yè)公司急于利用電池金屬行業(yè)的繁榮，它們持續(xù)不斷地生產(chǎn)這些金屬，導(dǎo)致其價(jià)格在2018年出現(xiàn)暴跌。

據(jù)瑞典“電動(dòng)汽車數(shù)據(jù)庫(kù)”網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)，盡管2018年全球電動(dòng)車銷量同比增長(zhǎng)了64%，但電池金屬價(jià)格卻在下跌。美國(guó)和中國(guó)的電動(dòng)汽車銷售增長(zhǎng)都接近80%，盡管電動(dòng)汽車分別僅占這兩國(guó)汽車市場(chǎng)的2%和4%。對(duì)這個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，人們對(duì)未來(lái)電動(dòng)汽車使用率和圍繞著電池技術(shù)的不確定性所產(chǎn)生的擔(dān)憂仍然揮之不去。

鈷價(jià)格暴跌尤其讓投資者感到措手不及。就鋰而言，一些投資者預(yù)計(jì)供應(yīng)過(guò)剩會(huì)給鋰價(jià)格上漲降溫，因?yàn)殇囋谀厦篮桶拇罄麃喯鄬?duì)充足。

但市場(chǎng)觀察人士曾預(yù)測(cè)，剛果民主共和國(guó)的鈷供應(yīng)面臨挑戰(zhàn)，這可以支撐鈷的價(jià)格。該國(guó)占全球供應(yīng)量的70%左右，那里的地緣政治不確定性是導(dǎo)致供應(yīng)短缺的一個(gè)因素。

然而，像瑞士嘉能可公司和中國(guó)洛鉬集團(tuán)等企業(yè)鈷產(chǎn)量強(qiáng)勁。與此同時(shí)，據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》之前的報(bào)道，小型礦業(yè)公司的鈷產(chǎn)量也增加了，一些工人在沒(méi)有適當(dāng)安全設(shè)備的情況下徒手開(kāi)采這種金屬?；ㄆ旒瘓F(tuán)預(yù)計(jì)，從今年到2022年，每年精煉鈷的產(chǎn)量將超過(guò)需求。

英國(guó)商品研究所的分析師喬治·赫佩爾說(shuō)：“剛果民主共和國(guó)的所有項(xiàng)目擴(kuò)張讓鈷增加了這么多的供應(yīng)。過(guò)去幾個(gè)月有點(diǎn)像坐過(guò)山車似的。”

在過(guò)去的一年里，幾家上市的小型鈷和鋰勘探公司以及生產(chǎn)商的股價(jià)下跌了50%甚至更多。加拿大第一鈷業(yè)公司的股價(jià)暴跌83%，加拿大美洲鋰業(yè)公司的股價(jià)下跌57%。

不那么老牌的公司所面臨的挑戰(zhàn)在上周展露無(wú)遺：去年從軟銀集團(tuán)獲得了近8000萬(wàn)美元投資的小型鋰業(yè)公司加拿大尼馬斯卡鋰業(yè)公司表示，該公司還需要2.83億美元來(lái)完成開(kāi)采計(jì)劃，以及滿足它跟一家私募股權(quán)公司和放款機(jī)構(gòu)達(dá)成的協(xié)議條件。這些協(xié)議被用來(lái)為這個(gè)價(jià)值約8.3億美元的項(xiàng)目籌集資金。