鋰離子電池產(chǎn)業(yè)經(jīng)過近年來的快速發(fā)展，已從最初的日本企業(yè)獨(dú)霸天下，逐步發(fā)展成中日韓三分天下的局面，我國(guó)更是一躍成為鋰離子電池的生產(chǎn)大國(guó)，伴隨著鋰離子，電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，國(guó)內(nèi)國(guó)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)也逐漸得以完善，同時(shí)也暴露出一些標(biāo)準(zhǔn)體系的缺失及落后問題。

國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)化的情況

我國(guó)從事鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)研究的機(jī)構(gòu)，主要由中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院，全國(guó)信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，鋰離子電池安全標(biāo)準(zhǔn)特別工作組等，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)象覆蓋電池材料、電芯和電池組應(yīng)用系統(tǒng)。從標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用領(lǐng)域劃分，產(chǎn)品主要覆蓋消費(fèi)型、儲(chǔ)能型和動(dòng)力型，目前涉及鋰離子電池已制定和正在制定的標(biāo)準(zhǔn)有63項(xiàng)，其中動(dòng)力型鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)，涉及不同產(chǎn)品類型的安全標(biāo)準(zhǔn)10項(xiàng)。

國(guó)際上涉及鋰離子電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)構(gòu)，主要有國(guó)際電工委員會(huì)（ICE），國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO，聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸委員會(huì)等。初步統(tǒng)計(jì)，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)以及在世界范圍內(nèi)影響比較大的國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)，共計(jì)約55個(gè)，從轉(zhuǎn)化情況來看，22個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（ICE，ISO）標(biāo)準(zhǔn)等中我國(guó)已經(jīng)轉(zhuǎn)化的標(biāo)準(zhǔn)14項(xiàng)，以自主或參照制定的2項(xiàng),已轉(zhuǎn)化的1項(xiàng)，其余5項(xiàng)因缺乏必要性未進(jìn)行轉(zhuǎn)化。

在鋰離子電池領(lǐng)域，我國(guó)在標(biāo)準(zhǔn)化體系方面主要涉及單體和模組，對(duì)電池性能和安全進(jìn)行了規(guī)定，在車載能源系統(tǒng)領(lǐng)域相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)有QC/T743已被引用作為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池公告試驗(yàn)的測(cè)試依據(jù)；在車載能源系統(tǒng)領(lǐng)域，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)有所差異，國(guó)際電工委員會(huì)ICE從電池單體角度進(jìn)行了電性能和安全可靠性的要求，而國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO則從電池系統(tǒng)的角度進(jìn)行了電性能和安全性的要求，我國(guó)在2015年5月頒布的動(dòng)力電池新國(guó)標(biāo)GB/T31484、GT/T31485、GT/T31486，側(cè)重于電池單體和模組層級(jí)的檢驗(yàn)規(guī)范。作為QC/T743的完善升級(jí)，GB/T31467.1，2,3-2015，(基于ISO12405-1,2,3:2011標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化)，則毫無疑問是側(cè)重于電池，包括電池系統(tǒng)的檢驗(yàn)規(guī)范。通過這6項(xiàng)新國(guó)標(biāo)的發(fā)布，標(biāo)準(zhǔn)的相互銜接和組合覆蓋了不同的零部件等級(jí)。我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)圍繞動(dòng)力電池系統(tǒng)已基本上構(gòu)建了完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，形成了行業(yè)的準(zhǔn)入門檻，有利于行業(yè)的規(guī)范發(fā)展及優(yōu)勝略汰。