近日，韓國蔚山科學技術大學聯(lián)合韓國能源研究所、淑明女子大學在《納米能源》期刊上宣布，研究出了一套利用固體氧化物電解槽SOEC的水電解能源系統(tǒng)，制氫效率是現(xiàn)有的固體氧化物電解槽系統(tǒng)的4倍以上。

研究人員把本次研究出的系統(tǒng)稱為Hybrid-SOEC，使用的底層技術與現(xiàn)在的制氫技術沒有很大差別，也是通過電能將水分子電解成氫氣和氧氣，需要指出的是，該系統(tǒng)的電解質和兩個電極都是層狀鈣鈦礦物，也就是說它們全是固態(tài)。

研究人員表示因為傳統(tǒng)的SOEC電解質在電解的過程中只允許氫離子和氧離子中的一種離子單向移動至另一個電極，而它們采用的這種層狀鈣鈦礦物混合離子材料，能夠同時運輸氫離子和氧離子，電解槽的兩端都會發(fā)生電解水反應，進而提高了氫氣的生產效率。

據悉，在1.5V電壓和700℃的溫度下，Hybrid-SOEC系統(tǒng)每小時可以產生約1.9升氫氣，效率是現(xiàn)有系統(tǒng)的4倍以上。不僅如此，研究人員發(fā)現(xiàn)這種固態(tài)電解質相比于液態(tài)電解質損耗更小，不需要像液態(tài)電解質那樣定期補充，同時，固態(tài)電解質的腐蝕性更小、耐高溫能力也更優(yōu)異一些。

領導本次研究的是韓國蔚山科學技術大學能源與化學工程學院的GuntaeKim教授，他的主攻方向為化學能源，曾于2000年獲得韓國慶北國立大學工業(yè)化學碩士學位，并于2005年獲得休斯頓大學化學專業(yè)博士學位。值得一提的是，他至今還擔任聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署跨學科學院副教授。

這么看來，本次研發(fā)出的Hybrid-SOEC將會幫助氫燃料行業(yè)提升制氫效率，對于那些使用氫燃料電池的汽車也可以幫助其提升續(xù)航里程等性能。