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由“中國(guó)制造”邁向“中國(guó)創(chuàng)造”的二次電池

鉅大鋰電  |  點(diǎn)擊量:0  |  2019年02月22日  

與一次電池相對(duì)應(yīng),二次電池包括鉛蓄電池、堿蓄電池、鋰離子電池太陽(yáng)能電池、燃料電池和超級(jí)電容器。


舊中國(guó)的鉛酸蓄電池工業(yè)基礎(chǔ)十分薄弱,勉強(qiáng)可為一個(gè)弱小的鉛酸蓄電池工業(yè)雛形。新中國(guó)成立前,全國(guó)只有十幾家電池生產(chǎn)小廠或作坊,從業(yè)人員還不到800人,只能生產(chǎn)一小部汽車(chē)蓄電池和供維修用的極板及少量的通訊用蓄電池和固定型蓄電池。年耗鉛量不過(guò)400噸。


今天,我國(guó)鉛酸蓄電池行業(yè)已基本形成了大中小型企業(yè)相結(jié)合,具有一定規(guī)模的制造體系。隨著能源、交通和通訊等支柱產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展,主要用于汽車(chē)、摩托車(chē)、電力、通訊等產(chǎn)業(yè)的鉛酸蓄電池進(jìn)入蓬勃發(fā)展時(shí)期,市場(chǎng)不斷擴(kuò)大。


“在汽車(chē)工業(yè)迅猛增長(zhǎng)、政策對(duì)再生能源產(chǎn)業(yè)的大力扶持、工業(yè)電子技術(shù)不斷進(jìn)步的拉動(dòng)下,我國(guó)鉛蓄電池工業(yè)與國(guó)際先進(jìn)水平的差距會(huì)逐漸縮小,我國(guó)鉛蓄電池工業(yè)將呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭?!蓖踅鹆急硎?。


近年來(lái),電動(dòng)汽車(chē)等新能源交通工具的開(kāi)發(fā),使鉛酸蓄電池行業(yè)有了進(jìn)一步的發(fā)展。1998—2004年我國(guó)鉛酸蓄電池產(chǎn)量年均增長(zhǎng)17.8%,2004年達(dá)到了30%。預(yù)計(jì)隨著汽車(chē)數(shù)量的不斷增加,這一比例還將繼續(xù)增大。而在出口方面,我國(guó)鉛蓄電池的平均出口增長(zhǎng)率將不低于20%,出口份額將逐步提高。至2009年,我國(guó)鉛蓄電池的年平均銷(xiāo)售增長(zhǎng)率大約為15%,年產(chǎn)量將達(dá)到13000萬(wàn)—14000萬(wàn)千伏安時(shí),銷(xiāo)售收入650億—700億元。


與百年歷史的鉛酸電池等相比,鋰離子電池只能甘稱(chēng)小弟,但是這個(gè)“小弟”卻有著不可估量的潛力與前途。


2001年,一位六旬老人在上海拜訪了時(shí)任863計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)負(fù)責(zé)人萬(wàn)鋼。在談話中,他感情強(qiáng)烈地反復(fù)表達(dá)著自己的一個(gè)意愿——“希望給鋰離子電池一個(gè)機(jī)會(huì)?!?/p>


這位老人就是被尊稱(chēng)為“中國(guó)鋰電池之父”的中科院院士陳立泉。作為國(guó)家863計(jì)劃二次鋰電池專(zhuān)題負(fù)責(zé)人,陳院士對(duì)我國(guó)鋰電池的研究、開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化群體的形成都作出了卓越的貢獻(xiàn),奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2000年,當(dāng)?shù)弥囯姵卦凇笆濉?63計(jì)劃電動(dòng)車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)中不被看好時(shí),陳立泉再也坐不住了。在他的奔走呼告之下,萬(wàn)鋼力排眾議,鋰離子電池順利入圍863計(jì)劃。


從這時(shí)開(kāi)始,鋰電池的研發(fā)進(jìn)入了高潮:“十五”和“十一五”期間,主要正負(fù)極關(guān)鍵材料和電解液實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化量產(chǎn)。2006年,中國(guó)鋰離子電池的產(chǎn)量達(dá)到世界鋰離子電池產(chǎn)量的41%,2008年達(dá)到50%。在手機(jī)和MP3用電池市場(chǎng),中國(guó)產(chǎn)品占據(jù)一半以上的市場(chǎng)份額。


“我國(guó)鋰離子電池電動(dòng)汽車(chē)在技術(shù)上具有可以和發(fā)達(dá)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì),并且具有發(fā)達(dá)國(guó)家所沒(méi)有的資源優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。因此,集中力量,重點(diǎn)攻關(guān),迅速推進(jìn)鋰離子電池電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化,是符合我國(guó)國(guó)情的戰(zhàn)略選擇,是確保能源安全的重要途徑?!标惲⑷菏空f(shuō)。目前,我國(guó)已成為鋰離子電池三大生產(chǎn)國(guó)之一。僅小型鋰離子電池一項(xiàng),我國(guó)已達(dá)年產(chǎn)20億只,技術(shù)水平與日本同步。


值得一提的是我國(guó)在堿蓄電池、太陽(yáng)能電池等領(lǐng)域也取得長(zhǎng)足的進(jìn)步。我國(guó)對(duì)太陽(yáng)能電池的研究起步于1958年。20世紀(jì)80年代末期,國(guó)內(nèi)先后引進(jìn)了多條太陽(yáng)能電池生產(chǎn)線,使中國(guó)太陽(yáng)能電池生產(chǎn)能力由原來(lái)的3個(gè)小廠的幾百kW一下子提升到4個(gè)廠的4.5MW。2002年后,歐洲市場(chǎng)特別是德國(guó)市場(chǎng)的急劇放大和無(wú)錫尚德太陽(yáng)能電力有限公司的橫空出世及超常規(guī)發(fā)展給中國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇和示范效應(yīng)。現(xiàn)在,我國(guó)已成為世界太陽(yáng)能電池生產(chǎn)第一大國(guó),2008年總產(chǎn)量達(dá)到2000MW,超過(guò)全球總產(chǎn)量的四分之一。隨著市場(chǎng)的強(qiáng)力推動(dòng)和太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換效率、生產(chǎn)工藝水平的不斷提高,晶體硅材料生產(chǎn)技術(shù)也獲得突破,并逐步打破國(guó)外的壟斷。


密封型蓄電池有著無(wú)需維護(hù)和無(wú)酸氣排放,電池可在任何方向存放和使用等優(yōu)點(diǎn),在郵電通訊、固定電源、計(jì)算機(jī)UPS電源、燈具儀器等場(chǎng)合廣泛應(yīng)用。江蘇雙登集團(tuán)近年來(lái)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新,先后開(kāi)發(fā)了通信用閥控密封蓄電池、膠體電池等產(chǎn)品,產(chǎn)品覆蓋65個(gè)國(guó)家和地區(qū),通訊電池取得歐美等數(shù)十個(gè)國(guó)家的進(jìn)網(wǎng)認(rèn)證,被許多國(guó)家的政府部門(mén)采購(gòu)用于備用電源。


在堿性蓄電池領(lǐng)域,我國(guó)金屬氫化物鎳電池生產(chǎn)近10年來(lái)一直處于上升趨勢(shì),從1996年不到2000萬(wàn)只,發(fā)展到2007年的12億多只;氫鎳電池是在空間科學(xué)研究有著重要應(yīng)用的產(chǎn)品。在技術(shù)領(lǐng)域,哈爾濱工業(yè)大學(xué)王紀(jì)山教授首創(chuàng)的泡沫鎳干粉式制造電極技術(shù),極大地促進(jìn)了行業(yè)的進(jìn)步。

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