根據(jù)路透社近日發(fā)布的一項分析，未來十年內(nèi)，全球汽車制造商將在電動汽車領(lǐng)域投入超過3000億美元，全力推進交通電氣化。隨著全球各國環(huán)境和氣候法規(guī)開始收緊，加上技術(shù)的進步讓電動汽車成本降低，電動汽車迎來了發(fā)展的最佳時機。汽車行業(yè)以外的投資者正逐步“入局”。

在全球汽車制造商中，大眾的愿景最為遠大。去年12月，大眾就宣布計劃在電動汽車領(lǐng)域投入340億美元，在動力電池采購方面投入570億美元，未來10年計劃在電動汽車上的總投資為910億美元。今年1月14日，大眾宣布將投資去年12月，大眾宣布投資8億美元，在美國田納西州建設(shè)新的電動汽車工廠，并計劃與美國福特汽車建立全球合作關(guān)系。據(jù)了解，大眾將在2025年前推出50款純電動汽車及30款混合動力車，未來更計劃為其300款車型都提供相應(yīng)的電動版本。

此外，通用汽車即將在旗下凱迪拉克品牌發(fā)布一款新型電動汽車，旨在成為特斯拉豪華車型的競爭對手。德國戴姆勒也將發(fā)布包括純電動和混合動力在內(nèi)的130款電動車型，并計劃2030年前在動力電池領(lǐng)域投入約300億美元。

另有韓國現(xiàn)代、日本豐田和日產(chǎn)等品牌也將在近幾年內(nèi)發(fā)布多款電動汽車。

與此同時，汽車行業(yè)以外的投資者也加大對電動汽車的投入，為包括動力電池研發(fā)、充電設(shè)備、新款電動汽車等多個領(lǐng)域的初創(chuàng)公司提供資金支持。

據(jù)路透社數(shù)據(jù)，在電氣化領(lǐng)域，約250家初創(chuàng)企業(yè)已經(jīng)吸引了200多億美元的風(fēng)投，且資金來源分布相當廣泛。舊金山一家卡車風(fēng)投企業(yè)董事總經(jīng)理ReillyBrennan說：“電氣化將在汽車及其周邊的傳統(tǒng)價值鏈上引發(fā)一系列經(jīng)濟變革。由于這些變化，投資者除了為電動汽車開發(fā)提供資金外，還能夠看到在日常消費品、家庭能源等相關(guān)市場的投資機會?！?/p>

值得關(guān)注的是，石油行業(yè)巨頭也在以不同形式涉足電動汽車領(lǐng)域。近日，在清潔能源轉(zhuǎn)型方面相對保守的埃克森美孚也發(fā)布消息稱，將考慮投資一家電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)。此前，包括殼牌、BP、道達爾在內(nèi)的多家石油巨頭都已經(jīng)在電動汽車領(lǐng)域進行了規(guī)劃。

投資機構(gòu)SynapsePartners創(chuàng)始人EvangelosSimoudis指出，投資電動汽車對英國石油和殼牌等大型石油公司來說，一定程度上是為了對沖未來汽車行業(yè)對化石燃料需求下降的風(fēng)險。同時，將現(xiàn)有加油站改造為充電設(shè)施，也是一種投資機會。

據(jù)EvangelosSimoudis透露，特種公司也對先進電池系統(tǒng)有所青睞，波音和空客已經(jīng)開始研發(fā)電動飛機。而通信行業(yè)同樣看準了電動汽車的機會，美國電信巨頭VerizonCommunications計劃在電動車互聯(lián)領(lǐng)域發(fā)揮作用，包括英特爾、高通在內(nèi)的半導(dǎo)體制造商也稱，其電腦芯片在未來電動車和自動駕駛汽車的應(yīng)用也會越來越廣泛。