近日，各大鋰電上市公司紛紛發(fā)布了2018年一季度報告，截止4月28日統(tǒng)計顯示，大多數(shù)企業(yè)營收、凈利現(xiàn)雙增長。

　　天力鋰能：2018一季度營業(yè)收入2．24億元，同比增長60．84％；歸屬于掛牌公司股東的凈利潤為1764萬元，同比增長27．33％；基本每股收益0．44元，同比下降12％。

　　贛鋒鋰業(yè)：2018年第一季度營業(yè)收入10．5億元，同比增長67．97％，歸屬于上市公司股東的凈利潤為3．58億元，同比增長162．60％，基本每股收益為0．48元。贛鋒鋰業(yè)認為本期與上年同期相比，原材料供給得到保障，鋰產(chǎn)品產(chǎn)銷量增長帶動業(yè)績相應增長。

　　天齊鋰業(yè)：2018年一季報顯示，其營業(yè)收入16．7億元，同比增長56．92％；歸屬于上市公司股東的凈利潤9．67億元，同比增長71．70％?；久抗墒找?．58元。

　　杉杉股份：發(fā)布2018年一季度報告，報告中顯示營業(yè)收入為18．14億元，同比增長17．94％；歸屬于上市公司股東的凈利潤為1．498億元，同比增長79．54％，基本每股收益為0．133元，同比增長75．94％。

　　欣旺達：公司2018年1－3月實現(xiàn)營業(yè)收入35．35億元，同比增長59．53％；電子制造行業(yè)平均營業(yè)收入增長率為37．08％；歸屬于上市公司股東的凈利潤1．15億元，同比增長58．81％，電子制造行業(yè)平均凈利潤增長率為33．84％，公司每股收益為0．09元。

　　公司表示，公司經(jīng)營計劃有序開展，隨著市場營銷力度的加大，公司2018年第一季度主營業(yè)務收入穩(wěn)步增長，盈利能力提高導致業(yè)績相應增長。

　　在市場普遍反映較好的氣氛中，也有一些公司因為一些經(jīng)營原因而使得營收和利潤大幅度的下降。

　　堅瑞沃能：2018一季度公告中顯示公司實現(xiàn)營業(yè)總收入為111，662．19萬元，較上年同期下降59．88％；實現(xiàn)歸屬于公司股東的凈利潤為31，916．57萬元，較上年同期下降255．86％；基本每股收益為－0．13元，下降230％。

　　融捷股份：一季度公告中顯示，營業(yè)收入3185．77萬元，同比下降33．92％；歸屬于上市公司股東的凈利潤－415萬元，同比下降1455．58％?；久抗墒找妫?．016元。

　　融捷股份認為本期財報數(shù)據(jù)變化是因為：公司因進口柔性電子顯示屏產(chǎn)品升級，本期較上年同期，減少了該貿(mào)易業(yè)務收入；本期鋰電池設備業(yè)務因設備交貨量減少，鋰電設備業(yè)務的營業(yè)收入同比下降，該業(yè)務板塊利潤減少；因鋰電設備業(yè)務相關即征即退增值稅、首臺套等政府補助收入同比減少，本期非主營業(yè)務利潤減少。

　　比亞迪：2018年一季度實現(xiàn)凈利潤1．02億元，同比下降83．09％；扣非凈利潤虧損3．3億元，基本每股收益0．02元，較上年同期的0．2元大幅下滑90％。2018年一季度該公司營業(yè)收入247．38億元，同比增長17．54％。財報還顯示，截至一季度末，比亞迪公司總資產(chǎn)為1820．96億元，同比增加2．24％。歸屬上市公司股東凈資產(chǎn)550．37億元，同比增加0．06％。對二季度業(yè)績展望時，比亞迪預計今年1－6月歸屬于上市公司股東的凈利潤變動區(qū)間為3－5億元，對應的變動幅度為－82．59％至－70．98％。

　　比亞迪公司預計公司新能源汽車業(yè)務將延續(xù)一季度強勁的發(fā)展勢頭，銷量同比繼續(xù)保持高速增長，但受補貼退坡影響，包括電動大巴和新能源乘用車在內(nèi)的新能源汽車業(yè)務的整體盈利較去年同期相比有較大幅度的下降。傳統(tǒng)汽車業(yè)務方面，比亞迪預計，盡管二季度屬于行業(yè)傳統(tǒng)淡季，宋Max車型的持續(xù)熱銷依然推動了公司傳統(tǒng)汽車銷量的快速增長，但激烈的行業(yè)競爭仍較大程度的影響了該業(yè)務的盈利水平。

　　比亞迪公司還表示，在手機部件及組裝業(yè)務方面，金屬部件業(yè)務繼續(xù)接獲全球領導品牌旗艦機型訂單，實現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展，玻璃機殼業(yè)務實現(xiàn)對高端旗艦機型的出貨且實現(xiàn)較大程度的規(guī)?；a(chǎn)，共同推動了手機部件業(yè)務環(huán)比實現(xiàn)顯著增長。光伏業(yè)務方面，比亞迪預計二季度保持平穩(wěn)發(fā)展?！凡榭丛斍椋骸侗葋喌弦患径葍衾麧櫷却蠼?3％》

　　總體而言，一季度鋰電板塊公司業(yè)績總體呈現(xiàn)增幅趨勢，市場對于節(jié)后的預期市場表示樂觀，對接下來3－6月份鋰電企業(yè)業(yè)績預期，也大多看好。

　　中投證券認為：目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)后復工進程好于往年，備貨效應較為明顯，產(chǎn)業(yè)鏈需求持續(xù)釋放，鈷鋰價格上漲。在緩沖期搶裝，目錄沿用及備貨效應下，產(chǎn)業(yè)鏈龍頭一季度業(yè)績表現(xiàn)有望大幅增長，呈現(xiàn)淡季不淡特征；4月雙積分政策開始執(zhí)行，前期細則落地有望形成政策刺激。上半年為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈黃金配置期，建議加大產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)個股配置。行業(yè)洗牌加速，集中度提升，建議關注具備“規(guī)模＋”技術優(yōu)勢，進入核心供應鏈的龍頭個股，以及CATL供應鏈主題機會。

　　長江證券認為：CATL作為國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)共同認可的鋰電龍頭，上市進程受到市場高度關注，CATL的快速崛起，離不開國內(nèi)中游材料產(chǎn)業(yè)集群的支撐，其融資后的加速發(fā)展也將反哺中游產(chǎn)業(yè)，所以繼續(xù)堅定推薦鋰電中游板塊，尤其是CATL產(chǎn)業(yè)鏈的價值重估行情。除電動車外，同時持續(xù)看好風電及工控行業(yè)復蘇趨勢，繼續(xù)推薦板塊龍頭標的。

　　證券市場紅周刊表示：就鋰電池行業(yè)而言，新能源車補貼政策連年退坡，對產(chǎn)業(yè)鏈部分環(huán)節(jié)的利潤確實造成一定影響，但這不能成為看空其長期發(fā)展的理由。事實上，退坡有助于催化技術進步、推動成本下降?？紤]到中國未來大概率是全球最大的新能源汽車市場，疊加早已證明成本優(yōu)勢的中國制造，未來國內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)大有可為。

　　今年新能源車發(fā)展將進入新階段，意味著景氣正重新向好，短時間的低迷正是產(chǎn)業(yè)鏈布局的好時機。從確定性的角度看，CATL無疑是最好的一個標的，上市后的募集資金將進一步夯實其統(tǒng)治力。唯一遺憾的是CATL家喻戶曉，此番獨角獸上市后料將短時間難有好的買進時點?？紤]到CATL的成長還將帶動其原材料和設備供應商的發(fā)展，不妨沿著供應鏈進行投資機會的挖掘。