最近各大車企在新能源領(lǐng)域動作不小，大眾斥資500億歐元向全球采購動力電池，用于未來5年新能源車的生產(chǎn)；隨后特斯拉也開啟了新一輪的降價促銷優(yōu)惠，宣布中國市場所有在售車型官4.8-38.29萬元的消息；而日產(chǎn)緊隨其后準備從下個月起開始在國內(nèi)生產(chǎn)新能源車的電池和電機。從這最近發(fā)生三件大事中就明顯的看新能源車市場的新一輪較量已經(jīng)開啟。接下來，《車壹圈》就為大家解讀一下其中緣由。

為開拓新市場大眾斥巨資采購電池

其實在10月份的時候，耗資170億元打造的上汽大眾新能源汽車工廠正式在上海嘉定開工。該工廠是大眾集團在全球范圍內(nèi)的首個純MEB工廠，計劃于2020年10月建成投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬輛?！盾囈既Α氛J為，大眾此舉也是為了加快推進2025年在中國市場銷售150萬輛新能源車的目標。

此前，大眾集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯在接受采訪時表示：“MEB電動汽車平臺已做好了生產(chǎn)5000萬電動車的準備”。根據(jù)大眾集團的規(guī)劃，在2020年-2025年期間，大眾計劃在中國投產(chǎn)超過20款新能源車型，到2025年，大眾集團要在全球市場上推出40余款新能源車。在《車壹圈》看來，大眾要支撐這一龐大數(shù)量的新車計劃，就需要對外采購超過150千兆瓦時的電池，而這500億歐元就是大眾為動力電池采購所準備的儲備金，這也顯現(xiàn)出了大眾對新能源車市場的野心。

特斯拉降價促銷搶占高端電動車市場

如果說大眾的勃勃野心現(xiàn)在還停留在工廠建設上，那么高端電動車領(lǐng)域的霸主特斯拉就更為直接了。近日，特斯拉官方宣布了降價促銷的消息，并對全系車型進行大幅度官降，直接讓利消費者，將關(guān)稅上漲的所帶來的沖擊自己承擔。其中，ModelXP100D的降幅更是高達38.29萬元，就算降幅最少的Model3長續(xù)航全輪驅(qū)動版也有4.8萬元的優(yōu)惠，這也是歷史上特斯拉官方最大的一次降價促銷活動。

值得一提的是，除了車型價格調(diào)整外，特斯拉的所有車型選裝科技配置的價格也發(fā)生了下降，如增強版自動輔助駕駛直降了5500元；ModelX選配7座版下降了3200元，調(diào)整后的選配價格為2.91萬。在《車壹圈》看來，本次價格調(diào)整主要是特斯拉將稅費成本轉(zhuǎn)嫁到了自己身上，進一步提高了旗下車型的性價比來吸引消費者下單，從而提高高端電動車市場的占有率。而時下眾多特斯拉車型的價格已降至歷史最低，也確實能看出特斯拉對于中國消費者的誠意。

日產(chǎn)自給自足生產(chǎn)電動車核心部件

當大眾集團還在對外采購電池的時候，日產(chǎn)已經(jīng)開始準備生產(chǎn)電池和電機了。根據(jù)《車壹圈》獲取到的最新消息，日產(chǎn)方面已宣布自12月起，包括電池、電機等純電動車的核心零部件在中國本地生產(chǎn)，進而為純電動車的制造提供穩(wěn)定貨源。雖然在9月份的時候，東風日產(chǎn)純電軒逸車型已正式開售，但日產(chǎn)相關(guān)高層透露，電池和電機等核心零部件仍需從海外進口。在《車壹圈》看來，這顯然不利于日產(chǎn)的成本控制，如果電池、電機這樣的核心部件供應商產(chǎn)能無法滿足未來需求的話，這也不利于日產(chǎn)的后期布局。

此外，日產(chǎn)汽車在電氣化方面的規(guī)劃也逐漸加大，已定下了在2022年之前推出40多款新車，其中20個以上車型將為純電動汽車的目標。而為了支持這一長遠目標，日產(chǎn)就更需要在電動車的核心零部件方面自給自足了，這也為什么日產(chǎn)要快速上馬電池、電機制造的原因。

《車壹圈》認為，隨著節(jié)能減排以及雙積分政策的實施，各大汽車制造上也開始加大對新能源產(chǎn)業(yè)的布局。無論是大眾的500億歐元的電池采購大單，還是特斯拉的官降促銷，又或是日產(chǎn)自給自足生產(chǎn)電動車核心零部件，這一系列事情都向外界說明了新能源時代的到來?；蛟S再過5年后，新能源汽車就能逐漸取代燃油車，成為消費者的購車首選。