指甲蓋厚度的電池包剪切以后，未爆炸，仍然能畸形供電；彎折10000次，電池容量衰減不超越5%；針刺落后水不燃燒、不爆炸……儲能高、安全性明顯提高的固態(tài)鋰電池的表態(tài)，令電池業(yè)界人士為之驚疑。

19日，位于江蘇昆山的姑蘇清陶新能源科技有限公司內，可日制造1萬只固態(tài)電池的固態(tài)鋰電池產線正式投打造，電池能量密度可達400Wh以上，打造品將首要投用于特種電源、高端數碼等規(guī)模。

作為新能源汽車的“心臟”，動力電池無疑會決意新能源汽車的將來。據不完全統計，2017年中國動力鋰電池出貨量為39.2GWh，同比增長28.5%。業(yè)妻子士預料，到2030年前將維持25%以上的復合增速。

若未來公共汽車、飛機與船只也改用電池供電時，還需求更多的電力，而當前的水性鋰電池性能演進速率正在放緩，于是，具可塑性的固態(tài)電池成為下一代鋰電池發(fā)展方向，包括豐田、東芝、蘋果以及寶馬、飛奔、干部等國際出名企業(yè)都在這個局限有所布局。

由清華大學南策文院士團隊構建的蘇州清陶新動力科技有限公司是外洋較早展開全固態(tài)鋰電池技藝研發(fā)的團隊之一。環(huán)抱固態(tài)鋰電池研發(fā)，公司秘密的專利已近100項，占據了固態(tài)電解質材料量產、固態(tài)電解質膜成型手藝、復合正負極配方工藝、極片與電解質膜間固-固界面等一系列標題問題，成功實現了氧化物固態(tài)電解質質料、功能型離子導體陶瓷復合隔膜等研發(fā)功效的制作業(yè)化。

中國科學院院士南策文認為，固態(tài)鋰電池的驅動力更強，能量貯備更大，可完成充電更快、持續(xù)時間更長。同時，因為固態(tài)電解質弗成燃、無氧化、不揮發(fā)、不漏液，即便在高溫下，也不會著火，于是保險性更高。搭載全固態(tài)鋰電池的汽車，自燃概率會大大消沉。

中國固態(tài)鋰電池實現量產電動汽車或將迎電池革命

可日打造1萬只固態(tài)電池的固態(tài)鋰電池產線正式投制造，構建了完好的自主知識產權系統，構成“新能源資料—固態(tài)儲能妙技—踴躍扮裝備—電池成本解析獨霸—科研效果孵化—財制造投資”的財打造生態(tài)鏈。黃瑩攝

據介紹，今朝量產的第一條生制作線主要生出產高能量密度固態(tài)鋰離子電池、大容量柔性固態(tài)電池、高平安性固態(tài)電池，還有6條生制作線正在籌辦中，力求在2020年也許滿足車企在動力電池方面的需求。

“固態(tài)鋰電池的量打造，構建了‘新動力資料—固態(tài)儲能手藝—踴躍化妝備—電池資本賞析壟斷—科研成效孵化—工業(yè)投資’的家當生態(tài)鏈，為進步鋰電池儲能供應了新的階梯，有助于推進鋰電池向小型化、微型化、柔性化發(fā)展，偏從頭定義鋰電池的狀態(tài)，沖破保守方高潔正或圓柱的形狀，未來可以做成任何形狀的部件，前進空間使用從命。”蘇州清陶新動力科技有限公司總經理李崢透露表現。

本月初，南策文院士團隊獲評首批昆山市“頭雁干才”及團隊，獲本地政府賦予1億元項目贊助。