隨著我國新能源汽車快速的增長，帶動鋰電池高鎳正極材料，在廠商對鋰電池能量密度高要求下，三元材料的市場需求量始終保2.1萬噸；三元材料接替2016年的磷酸鐵鋰成為2017年增速最快的正極材料。

公告顯示，預(yù)計2018-2020年我國新能源乘用車產(chǎn)量可分別達80萬輛、124萬輛和194萬輛，相應(yīng)拉動三元電池需求量30GWh、51GWh和89GWh，經(jīng)折算未來三年三元正極材料需求將分別達到5.2萬噸、8.2萬噸和13.7萬噸，對應(yīng)電動車用三元正極市場規(guī)模分別為114億元、163億元、245億元，合計市場規(guī)模超過500億元。

目前，整個動力電池行業(yè)正處于變革時期。無論是政策導(dǎo)向、市場需求，還是技術(shù)演進方向，三元材料高鎳化已成為動力鋰電池材料發(fā)展的必然趨勢。在補貼退坡和國際競爭加劇的大背景下，鋰電企業(yè)正在高鎳三元領(lǐng)域積極布局。

從行業(yè)趨勢看，目前國內(nèi)主流動力三元電池正極材料是NCM523，發(fā)展方向是NCM811及NCA。在現(xiàn)有技術(shù)水平下，NCM811動力電池產(chǎn)品相比NCM523產(chǎn)品能量密度可能提升15-20%，后續(xù)高鎳產(chǎn)品進一步性能優(yōu)化可提升至30%以上。

業(yè)內(nèi)人員表示，預(yù)計2018年寧波金和將有超過12000噸產(chǎn)能釋放。由于鈷價格走高，523的價格為23-23.5萬元/噸，811價格為26-27萬元/噸，811的性價比超過523。如果技術(shù)成熟，下游將會盡快切換到811。

據(jù)預(yù)測，2020年鋰電池高鎳三元材料市場規(guī)模有望達到210億元，三元材料向好發(fā)展。