現(xiàn)如今，隨著科技的發(fā)展，汽車行業(yè)開(kāi)始了全新的技術(shù)。目前一些人開(kāi)始考慮未來(lái)的汽車到底是使用電池電動(dòng)還是氫燃料電池。

而大多數(shù)人對(duì)于電池電動(dòng)有較好的意愿，目前特斯拉系列的汽車都采用了電池電動(dòng)。一般來(lái)說(shuō)，電池電動(dòng)更加簡(jiǎn)單，電池位于汽車的底盤(pán)，有助于降低重心，而且電動(dòng)機(jī)幾乎不需要維護(hù)，可以持續(xù)的進(jìn)行使用。

其次就是，使用電池電動(dòng)更加安全，這樣可以使得發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)不需要大量的金屬，在發(fā)生意外事故時(shí)，汽車的前車廂可以吸收更多的能量，從而限制車禍對(duì)乘客造成的危害。

在充電過(guò)程中，插拔也顯得十分方便，而且在2020年時(shí)，充電技術(shù)將會(huì)得到很大的改善。目前全球已經(jīng)有至少超過(guò)50萬(wàn)的電動(dòng)汽車，而氫燃料電池汽車只有幾百輛。

目前，90%的電動(dòng)公共設(shè)施已經(jīng)建成，而且大多數(shù)的充電可以在家里完成，因此不需要對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行重大改變，由于充電是在家中進(jìn)行，所以可以大大減少此前像燃料汽車一樣需要消耗去加油站的燃料。

基于當(dāng)今平均的電力，為電動(dòng)汽車提供燃料的成本為每千瓦時(shí)0.12，在特斯拉給出的數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，駕駛265英里平均消耗的成本為10.6美元。

而使用氫燃料電池作為汽車的主要?jiǎng)恿?，從目前?lái)看實(shí)現(xiàn)是比較困難的。目前沒(méi)有基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)支持氫氣。但是在目前汽車電池容量的提高和駕駛范圍的增加，將會(huì)有越來(lái)越多的人在行駛過(guò)程中不需要過(guò)多的充電，大多數(shù)電池可以在車主休息的時(shí)候進(jìn)行充電。

目前便攜式充電已經(jīng)十分普及，在自家的車庫(kù)地板上放一個(gè)墊子，插上電源，將車開(kāi)到車庫(kù)中間，直接進(jìn)行充電即可。

而且由于環(huán)境的污染，化石燃料的消耗使得不能繼續(xù)更好的使用地球資源，而電池電動(dòng)在這方面便展現(xiàn)出了它巨大的優(yōu)勢(shì)，很多制造商也開(kāi)始傾向于生產(chǎn)電動(dòng)汽車，甚至一些政府也在推廣電動(dòng)汽車，希望一些科技公司可以把研究主要投放在電動(dòng)汽車電池方面，降低成本、提高壽命和電池的容量等。

全球主要的汽車制造商已宣布電動(dòng)汽車為主要生產(chǎn)目標(biāo)，特斯拉計(jì)劃到2018年年底實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的銷售，到2020年實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的銷售。

而福特公司的計(jì)劃是道2020年開(kāi)發(fā)13款新的電動(dòng)車型，到2025年，沃爾沃將銷售100萬(wàn)輛汽車，本田的計(jì)劃是到2030年將其總產(chǎn)量的2/3轉(zhuǎn)為電動(dòng)汽車。中國(guó)制造商的目標(biāo)是2020年每年銷售452萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。

到2025年，寶馬將銷售其汽車總量的15-25%汽車為電動(dòng)汽車，目前電動(dòng)汽車還在不斷發(fā)展，未來(lái)可能會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出人們的預(yù)期，因此，我們可以看出電動(dòng)汽車將會(huì)成為未來(lái)汽車的一個(gè)發(fā)展核心。