隨著電動車的發(fā)展日益壯大，電池也成為發(fā)展的關鍵因素。全球最大的汽車零部件供應商巨頭博世也正在開發(fā)鋰電池技術。據(jù)悉，此前博世已經(jīng)與日本京都GS湯淺國際及東京三菱商事共同成立合資公司，名為“LithiumEnergyandPower”總部將設于德國斯圖加特(Stuttgart)。該公司專注于開發(fā)新一代的鋰離子電池技術，預計將加倍提升鋰電子電池的效能，并有望搭載與新一代特斯拉車型上。

在9月2日的博世技術創(chuàng)新體驗日中，博世集團董事會成員、亞太區(qū)負責人泰瑞來表示，博世與日本的GS湯淺株式會社以及三菱公司成立了合資公司，該公司將共同研發(fā)下一代鋰離子電池，希望能夠?qū)㈦姵氐哪苄嵘槐丁：腺Y公司LithiumEnergyandPower中，博世持股50%，GS湯淺國際與三菱商事分別持股25%，董事會也依持股比例組成。

博世第一批電池產(chǎn)品將年底投產(chǎn)

另外，博世位于蘇州的全資子公司——博世電池系統(tǒng)，也專注于前沿電池技術的研發(fā)，目前該公司擁有60名員工。隨著博世在中國本土化程度的深入，博世電池系統(tǒng)公司已經(jīng)實現(xiàn)了涵蓋采購、物流及銷售的核心產(chǎn)業(yè)鏈的本土化，第一批電池產(chǎn)品預計將于2014年底投產(chǎn)。

特斯拉有望搭載博世鋰電池系統(tǒng)

由于特斯拉ModelS汽車的熱銷，使特斯拉對鋰電池的需求達到了一個驚人的程度，未來想要保持穩(wěn)定發(fā)展，就必須想辦法解決鋰電池供應量緊張的問題。博世研發(fā)的鋰電池系統(tǒng)擁有體積小、能效大的特點，且博世的鋰電池可以將能效增倍，因此，新一代特斯拉有望搭載博世鋰電池系統(tǒng)，續(xù)航里程或?qū)⒎吨?00公里。

面對如此強勁的電動車市場發(fā)展態(tài)勢，預計未來博世電動車電池技術在華的業(yè)績將持續(xù)增長。

為新能源汽車代言比亞迪銷量沖百億

成都車展前夕，比亞迪發(fā)布2014半年業(yè)績報告，其中新能源汽車銷量增幅達6倍。按照預期，由于下半年新能源汽車利好政策齊發(fā)，比亞迪到今年底新能源汽車銷量可完成10倍增幅。

在新能源已經(jīng)成為“標簽”的情況下，本屆成都車展，比亞迪以電動出租車E6、以及插電式混合動力車型秦，兩款分別定位公共交通領域的純電動車和私人購車領域的混動車型，完成了比亞迪在乘用車市場的新能源布局。

與新能源汽車風聲水起的向好預期相比，受市場環(huán)境影響，比亞迪在傳統(tǒng)車市場遭遇下滑。為了加速扭轉(zhuǎn)局面，比亞迪在“互聯(lián)網(wǎng)概念”下打造的首款車型G5即將上市，同時，在下半年車型規(guī)劃中，還有定位SUV市場的S7車型。

“自主品牌在傳統(tǒng)車市場仍需堅守，在品牌打造等方面有較長的路要走，”比亞迪相關負責人表示，利用新能源汽車市場的優(yōu)勢，為傳統(tǒng)車的提升爭取空間及時間，是比亞迪目前的市場策略。

經(jīng)過一系列風波，今年以來，比亞迪在資本市場取得良好業(yè)績。半年報顯示，上半年公司實現(xiàn)營業(yè)收入267.16億元，同比增長2.59%。

來自汽車行業(yè)的分析認為，目前，新能源汽車銷量占比整體較小，短期仍難以完全對沖傳統(tǒng)車下滑的負面影響。中長期看，隨著騰勢、唐等新車型的推出，比亞迪新能源汽車的營收占比將不斷提高，利潤貢獻有望取代傳統(tǒng)汽車業(yè)務。

新能源車向銷售額破百億邁進

新能源汽車對于比亞迪的意義，已經(jīng)不僅是“標簽”，更是真金白銀。

半年報顯示，比亞迪實現(xiàn)營業(yè)收入超過267億元，其中新能源汽車業(yè)務實現(xiàn)收入約27億元，同比增長12倍，占集團總收入的10%。

在銷量方面，比亞迪旗下三款新能源車型累計售出6748輛，其中插電式混合動力車型秦售出5357輛，純電動E6售出1391輛。此外，比亞迪預計K9全球范圍內(nèi)將交付4000輛。

來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年，比亞迪新能源汽車市場份額達37%，插電式混合動力市場份額超過60%，插電式混合動力車型秦成為中國新能源汽車銷量冠軍。

比亞迪相關負責人表示，今年上半年新能源車銷量增長了6倍，全年來看，預計新能源汽車銷售額會突破100億元。而且，新能源汽車更多訂單也會在下半年交付，未來新能源車應該會表現(xiàn)得更好。

本屆成都車展上，比亞迪帶來E6和秦，恰逢國家第一批新能源汽車補貼政策發(fā)布，秦在車展現(xiàn)場預定情況遠超預期。

在私人購車市場，插電式混合動力車型逐漸被消費者接受。8月29日，工信部和國家稅務總局聯(lián)合發(fā)布的第一批《免征新能源汽車車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，比亞迪相關車型位列其中，進一步刺激了比亞迪在新能源領域的領先優(yōu)勢。

一位比亞迪經(jīng)銷商表示，9月1日，免征購置稅的補貼政策正式實施，秦作為市場化程度以及性價比最高的車型，銷售異常火爆。當天，該店就有7輛秦被買走。

來自比亞迪的數(shù)據(jù)顯示，秦自去年底上市以來，累計銷售了將近7000輛，受制于電池產(chǎn)能問題，全國未交付訂單近8000多輛。

據(jù)悉，比亞迪在2008年建成目前為止中國最大的電池廠。2012年又開始規(guī)劃第二個電池廠的建設，規(guī)劃總產(chǎn)量可達6GW，新工廠將會于今年9月底左右投產(chǎn)，年內(nèi)至少新增產(chǎn)能1.9GW。

在公共交通領域，比亞迪已于南京、天津、杭州、大連等多個城市贏得訂單，并開始陸續(xù)出貨。另外，K9電動大巴已在歐洲、北美、南美、亞洲的多個國家和地區(qū)通過試運營。

傳統(tǒng)車借勢打造互聯(lián)網(wǎng)汽車概念

在自主品牌遭遇“十一連降”的背景下，比亞迪通過IT基因“救贖”傳統(tǒng)車的步伐已經(jīng)邁開。

今年9月，比亞迪基于互聯(lián)網(wǎng)思維下打造的首款全新車型G5即將上市。作為比亞迪在傳統(tǒng)車市場的戰(zhàn)略車型，G5將肩負比亞迪提升效率，同時拉升傳統(tǒng)車領域品牌的重任。

分析認為，IT行業(yè)與比亞迪密不可分，其與眾多國際知名手機、電腦廠商都有合作關系，可以說是最具互聯(lián)網(wǎng)思維的汽車企業(yè)，在車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方面具有先天優(yōu)勢。

同時，作為汽車制造廠家，比亞迪在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的整車匹配、產(chǎn)品安全方面也具有速度與質(zhì)量的雙重保障。

德賽電池欣旺達四六分iphone6訂單

據(jù)多次曝光蘋果新聞的Nowhereelse.fr法國網(wǎng)站周三發(fā)布的消息，5.5英寸iPhone6電池容量為2915mAh，網(wǎng)絡方面也同時曝光了疑似iPhone6的電池照片，引起了廣泛的轉(zhuǎn)發(fā)和關注。

照片顯示，5.5英寸iPhone6額定電壓為3.82V，生產(chǎn)日期為2014年3月份，從曝光電池上的文字表述來看，電池第一行顯示“美國蘋果公司鋰電池”，第五行顯示的是“工廠：惠州市德賽電池有限公司”，顯示出德賽電池為5.5英寸iphone6的電池代工廠商之一。

據(jù)記者從產(chǎn)業(yè)鏈了解到的信息，雖然照片的真實性存疑，但德賽電池確實是5.5英寸iphone6電池供應商，與之分單的還有iphone6電池產(chǎn)業(yè)鏈新進廠商欣旺達。在4.7英寸iphone6電池方面，德賽電池依然穩(wěn)坐江山，而欣旺達并未進入4.7英寸iphone6產(chǎn)業(yè)鏈，與德賽電池分單的是臺灣的新普和順達兩家公司。

**欣旺達：占據(jù)5.5英寸iphone6六成電池訂單**

記者在今年四月曾獨家報道，欣旺達目前已代替臺灣順達切入大尺寸（5.5寸）iPhone6產(chǎn)業(yè)鏈，為這一新款手機提供鋰電池配件，當時所占份額約在20%-30%之間。而根據(jù)我們最新了解到的信息，欣旺達在5.5英寸iphone6上的電池分單比例已經(jīng)上升至60%。

據(jù)了解，5.5寸iPhone6的電池單價將高于4.7寸版本的iPhone6，而傳統(tǒng)iPhone電池模組的價格約在40元左右。

有分析人士指出，該大尺寸iPhone6的備貨數(shù)量約在2000萬臺左右。若按上述數(shù)據(jù)計算，電池單價按照40元計算，那么此筆訂單理論上將為欣旺達貢獻的業(yè)績約為（至少）4.8億元。

大智慧通訊社早在2013年八月就曾經(jīng)獨家報道，欣旺達正在接受蘋果iphone6的產(chǎn)品認證，當時iphone6還沒有開始備貨，但公司今年切入其供應鏈幾率很大。

**德賽電池：占據(jù)5.5英寸iphone6四成電池訂單，4.7英寸iphone6五成電池訂單**

德賽電池一直以來就是蘋果iphone系列手機電源的供應商之一，份額一直在50%上下，就iphone6的分單情況而言，目前德賽電池的份額波動不大。

除了一直給iphone供貨之外，德賽電池也在去年上半年獲得了ipadmini電池供應商資格后，并已成功切入下一代ipad及ipadmini產(chǎn)業(yè)鏈，開始批量供貨。

此外，德賽電池的大客戶拓展計劃一直都在穩(wěn)步進行。公司在2012年切入三星供應鏈，同時占據(jù)蘋果、三星兩大智能機移動電源市場的重要份額。而大智慧通訊社（微信：dzh_news）曾在今年四月獨家報道，德賽電池目前已成為谷歌眼鏡的全球獨家電池供貨商，已為谷歌眼鏡一代供貨約70-80萬套電池模組。

特斯拉超級電池工廠或?qū)⒙涞貎?nèi)華達州

北京時間9月4日早間消息，有媒體援引消息人士的說法稱，特斯拉汽車很可能將在內(nèi)華達州選址，投資50億美元建設超級電池工廠。特斯拉可能將于本周四宣布這一消息。

內(nèi)華達州官員計劃于當?shù)貢r間周四下午4點在CarsonCity舉行新聞發(fā)布會。內(nèi)華達州很可能向特斯拉提供了美國汽車行業(yè)有史以來力度最大的優(yōu)惠待遇，以吸引該公司前來建廠。此前，內(nèi)華達州的汽車制造工業(yè)并不發(fā)達。

內(nèi)華達州經(jīng)濟開發(fā)辦公室發(fā)言人拒絕對此消息置評。內(nèi)華達州州長布萊恩·桑多瓦爾(BrianSandoval)在社交網(wǎng)絡上暗示：“請關注明天下午4點發(fā)布的重要消息?！?br/>
特斯拉表示，新工廠計劃雇傭6500名工人，每年生產(chǎn)35千兆瓦時的電池。實際上，這處工廠的產(chǎn)能預計將超過目前全球的鋰電池產(chǎn)能。

工廠選址公司TheBoydCompany負責人約翰·博伊德(JohnBoyd)表示：“我認為，最重要的考慮因素是這里價格低廉的綠色能源?！眱?nèi)華達州Reno向特斯拉提供了太陽能、風能和地熱能源等選擇。此外，內(nèi)華達州沒有征收企業(yè)所得稅和個人所得稅，這也是特斯拉的選擇原因之一。

特斯拉需要盡快啟動這處工廠的建設，才能確保在2017年建成。屆時，特斯拉計劃推出第三款汽車ModelIII。這款汽車一次充電將可行駛200英里(約合322公里)，而起步價格將為3.5萬美元。

特斯拉今年早些時候已開始在內(nèi)華達州Reno建設工廠。不過該公司表示，仍有可能選擇其他州來開展這一項目。加州的議員隨后開始為特斯拉設計各種優(yōu)惠待遇，不過在上月的議會議程結(jié)束之前未能獲得特斯拉的承諾。此外，德克薩斯州也曾嘗試競爭特斯拉的這一項目。

松下目前為特斯拉ModelS提供電池。松下已承諾，將幫助特斯拉運營電池工廠，并承擔部分成本。在今年7月的財報電話會議上，特斯拉CEO伊隆·馬斯克(ElonMusk)表示，在這處工廠50億美元的總成本中，松下預計將承擔30%至40%。