電池管理系統(tǒng)對整個電池組的運行狀態(tài)具有監(jiān)管、檢測的作用，能及時反映出鋰電池出現(xiàn)的問題，因此對電動車動力電池安全具有重要意義。但是目前眾多車企對電池管理系統(tǒng)并不重視，導(dǎo)致了電動車安全隱患的加大。
    電動車用動力電池是由一個個單體電池通過串并聯(lián)組成的電池組。由于目前存在單體電池一致性不足，成組技術(shù)不成熟等問題，導(dǎo)致了成組后的電池安全性大大降低。此外，如果電池組中的單只電池失效，但是用戶又不能及時發(fā)現(xiàn)，就會導(dǎo)致電池組綜合性能下降和電池組被超限使用，甚至釀成安全事故。
    目前一些廠商已經(jīng)開發(fā)出了智能電池管理系統(tǒng)，可以實時檢測電池組的運行狀況以及電量電壓等信息，并對整車的控制進行實時調(diào)整，以達到對動力電池更加合理的使用效果，延長動力電池的使用壽命。但遺憾的是，目前不少車企均把重心放到了動力電池的研發(fā)上，對電池管理系統(tǒng)的重視程度仍不夠。
    事實上，由于對電池管理系統(tǒng)的忽視已經(jīng)造成了嚴重的后果。今年4月綠源電動自行車發(fā)生起火事件，后調(diào)查證明就是因為沒有及時發(fā)現(xiàn)電池盒內(nèi)置保護失效，而外部充電器認為電池電池仍然可正常充電而引發(fā)的事故。去年杭州眾泰出租車自燃事件也是因為電池出現(xiàn)漏液等問題后無法及時得知繼續(xù)使用而引發(fā)。
    目前，隨著人們對電動車安全的越來越關(guān)注，不少電池廠家已經(jīng)在做電池研發(fā)的同時開始了電池管理系統(tǒng)的研發(fā)。但是面臨的問題是電池管理系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)的成本較高，或會繼續(xù)導(dǎo)致電動車價格的居高不下。為了解決這個問題，目前已有車企通過與電池廠合作，來研發(fā)電池管理系統(tǒng)，甚至是電池成組PACK組裝工藝技術(shù)，從而只需購買電池便可，以此降低成本。