新能源汽車(chē)行業(yè)的高速發(fā)展，伴隨而來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)安全隱患亦不容忽視。

本周，包括江淮、北京汽車(chē)、江南汽車(chē)三家公司宣布召回存安全隱患的純電動(dòng)汽車(chē)，召回?cái)?shù)量達(dá)到8.7萬(wàn)輛。召回原由涉及動(dòng)力鋰電池安全隱患、車(chē)輛制動(dòng)助力不足或無(wú)助力等。

除去上述問(wèn)題，影響電動(dòng)汽車(chē)安全的因素還有很多，包括BMS失效、電路故障、器件故障、電池失效甚至還有用戶(hù)濫用、黑客攻擊等等。

在日前舉辦的“電動(dòng)汽車(chē)熱點(diǎn)問(wèn)題研討會(huì)”上，相關(guān)行業(yè)機(jī)構(gòu)與相關(guān)車(chē)企的代表圍繞電動(dòng)汽車(chē)安全性問(wèn)題進(jìn)行了討論與碰撞，以確保電動(dòng)汽車(chē)在安全問(wèn)題上整體協(xié)作。

奇瑞新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司電池系統(tǒng)部長(zhǎng)曾祥兵呼吁要將安全性擺在最核心的位置，并強(qiáng)調(diào)要從整車(chē)設(shè)計(jì)與驗(yàn)證雙重范疇確保安全。

首先，從整車(chē)設(shè)計(jì)角度來(lái)看，要從全生命周期保障整車(chē)安全，包括整車(chē)高壓絕緣安全、碰撞前后安全以及動(dòng)力鋰電池電池安全。其中電池涉及其全生命周期的安全設(shè)計(jì)，包括從結(jié)構(gòu)安全、電安全、熱安全、化學(xué)安全、公共安全、環(huán)境安全確保安全性。

其次，曾祥兵表示，安全性驗(yàn)證同等緊要。車(chē)身碰撞等安全設(shè)計(jì)完成后，奇瑞對(duì)整車(chē)要做各種角度的碰撞來(lái)進(jìn)一步確保其安全性；關(guān)于電路絕緣監(jiān)測(cè)以及電路優(yōu)化設(shè)計(jì)上，要盡可能考慮哪一種結(jié)構(gòu)對(duì)用戶(hù)在使用過(guò)程中是安全的。此外，關(guān)于檢測(cè)機(jī)制、防高壓插電接口松動(dòng)、緊急斷電安全性等的均要進(jìn)一步驗(yàn)證其安全性。

尤其要說(shuō)明的是，動(dòng)力鋰電池作為電動(dòng)汽車(chē)安全的核心，為進(jìn)一步完善動(dòng)力鋰電池的設(shè)計(jì)安全，曾祥兵重點(diǎn)結(jié)構(gòu)安全、電池安全、生命周期安全、電池功能安全、熱安全、環(huán)境安全等6大方面做了詳盡闡述。

一是，結(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì)。曾祥兵呼吁，整車(chē)廠(chǎng)尤其是主流的整車(chē)廠(chǎng)，要基于結(jié)構(gòu)安全的角度提升能量密度。而不能為了追求能量密度的補(bǔ)貼，而喪失設(shè)計(jì)本性，不惜一切代價(jià)的通過(guò)輕量化途徑提升能量密度，造成結(jié)構(gòu)安全、碰撞安全等問(wèn)題。

二是，電安全設(shè)計(jì)。包括絕緣性、電壓電器、絕緣防護(hù)，尤其是高壓器件過(guò)流、載流，從一定冗余的設(shè)計(jì)上提高電安全。

三是，生命周期安全設(shè)計(jì)。電池質(zhì)保期今朝國(guó)家基本要求是8年、12萬(wàn)公里，保證全生命周期的安全變得尤為緊要。如達(dá)到質(zhì)保80%后，要去研究和判斷電池是不是還能持續(xù)使用，對(duì)年檢做基本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，與續(xù)航里程要怎么樣掛鉤等。

四是，功能安全設(shè)計(jì)。整車(chē)BMS控制是一道防線(xiàn)，VCU是第二道控制管控防線(xiàn)，從電池安全設(shè)計(jì)保障動(dòng)力鋰電池安全防線(xiàn)。

五是，熱安全設(shè)計(jì)。包括要怎么樣有效控制更多的環(huán)境溫度影響因素等。

六是，環(huán)境安全。如進(jìn)水密封，不能一味省成本，一定要保證8年或者其他規(guī)定有效期。

此外，曾祥兵還透露，電動(dòng)汽車(chē)安全還離不開(kāi)行業(yè)安全監(jiān)督，包括行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)范，要要專(zhuān)業(yè)的監(jiān)管平臺(tái)，并建立健全維保機(jī)制，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的安全特性進(jìn)行年檢，并聯(lián)合電機(jī)廠(chǎng)、主機(jī)廠(chǎng)、4S店供應(yīng)有效有用、有效的監(jiān)控過(guò)程。

最后，他還對(duì)電動(dòng)汽車(chē)年檢維保提了幾條提議：一是年檢年限，有些運(yùn)營(yíng)車(chē)輛是2年，也有6年，這些是不是有差別。二是年檢條目，復(fù)核性核查對(duì)主機(jī)廠(chǎng)非常緊要，可有效戒備部分廠(chǎng)家私自換電并同時(shí)杜絕安全隱患。三是維保，目前主機(jī)廠(chǎng)、電機(jī)廠(chǎng)共同承擔(dān)維保，但要怎么樣建立維保的體系及維保的手段、設(shè)施、周期還有待提升。