此前，網(wǎng)上傳言蘋果準備造車，且和相關車企達成合作協(xié)議。盡管蘋果方面并未對此發(fā)表相關態(tài)度，但媒體卻堅信蘋果造車的事實。

四月十九日，選股寶消息稱，蘋果汽車項目確實存在，國內電池公司CATL已經(jīng)向蘋果汽車項目供應三元鋰電池樣品，目前樣品仍處在測試階段。但CATL并未就此事給出回應。

韓媒也曾報道，LG電子和加拿大汽車供應商共同創(chuàng)辦合資公司LG麥格納電子動力總成，該公司有望為蘋果生產電動汽車，即將和蘋果公司簽署協(xié)議。另外，也有分析師稱，蘋果希望和大眾汽車成為戰(zhàn)略合作伙伴，共同研發(fā)電動汽車產品。

蘋果方面尚未公開任何消息，但蘋果造車的可信度依舊非常高。目前還不清楚蘋果將會和哪家車企進行合作，但按照蘋果的做事風格，應該會同時和多家公司進行合作，在產量供應方面有更穩(wěn)定的保障。

不過，電池方面目前僅提到CATL一家供應商，CATL作為TSLA和大眾電動汽車重要的電池供應商之一，已經(jīng)發(fā)展成為全球電池巨頭公司。剛剛上市的北汽極狐阿爾法S采用的就是CATL的電池，寶馬也和其保持良好的戰(zhàn)略合作關系。

CATL目前的重要產品是三元鋰電池，這類電池擁有密度高、充電效率高和耐低溫等特點，被目前大多數(shù)電動汽車所采用，滿足了電動汽車長續(xù)航、快充等需求。并且，CATL還相繼申請了電池加熱技術、電池快速充電技術等相關專利，在汽車電池方面有了較高的話語權。

三元鋰電池雖然在續(xù)航、快充等方面有著絕對的優(yōu)勢，但電池的安全性和壽命，和傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池有著較大的差距。未來隨著充電樁的全面普及，快充技術的進一步升級，續(xù)航不再是電動汽車的桎梏，或許磷酸鐵鋰電池會重新成為時代寵兒。對此，CATL董事長表示，未來3~4年間將逐漸新增磷酸鐵鋰電池的產量，降低三元鋰電池的產量。

蘋果汽車計劃采用CATL的三元鋰電池，那么在續(xù)航方面應該有較好的表現(xiàn)。但按照蘋果嚴苛的審核測試標準，三元鋰電池是否能符合預期也說不準，或許也會推出磷酸鐵鋰電池的車型。我們會繼續(xù)關注蘋果造車的相關訊息，期待蘋果和華為在汽車領域能有更多的較量。