目前，全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷售突破550萬(wàn)輛，中國(guó)占比超過(guò)53%。同時(shí)，有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2030年新能源汽車保有量將達(dá)8千萬(wàn)到1億輛。

這意味著，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)一個(gè)巨大機(jī)遇期，這將形成一個(gè)十萬(wàn)億級(jí)的巨型市場(chǎng)。

2019年3月29日-30日，第二屆須彌山大會(huì)在江蘇常州盛大舉行，繼續(xù)為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)更好發(fā)展建言、把脈。

大會(huì)由江蘇省新能源汽車智慧能源裝備創(chuàng)新中心主辦，星星充電、江蘇智行未來(lái)汽車研究院共同承辦。

中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高應(yīng)邀出席大會(huì)，并針對(duì)最近一些行業(yè)熱點(diǎn)問(wèn)題做了評(píng)述、展望。

首先，純電動(dòng)汽車在春節(jié)期間冬季長(zhǎng)途運(yùn)行暴露出了問(wèn)題，特斯拉進(jìn)入中國(guó)也引發(fā)了人們對(duì)中國(guó)純電動(dòng)汽車前景的關(guān)注。

對(duì)此，歐陽(yáng)明高表示：我們應(yīng)該對(duì)純電動(dòng)汽車電池充滿信心，中國(guó)確定純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)型路線是在2009年，在全球來(lái)看，時(shí)間較早。

2009-2019年，鋰離子動(dòng)力電池從100瓦時(shí)/公斤增加到了300瓦時(shí)/公斤，尤其它的體積能量接近每升800瓦時(shí)，應(yīng)該說(shuō)沒(méi)有任何其它類型的電池能跟鋰離子電池競(jìng)爭(zhēng)。

同時(shí)，歐陽(yáng)明高指出：現(xiàn)在發(fā)展還在持續(xù)，仍有很大潛力，鋰離子電池對(duì)汽車來(lái)講或是一個(gè)主流技術(shù)；而鋰離子電池隨著能量越來(lái)越高而材料熱穩(wěn)定性差的問(wèn)題，相信從系統(tǒng)角度出發(fā)，這是完全可以解決的。

此外，歐陽(yáng)明高還提到：純電動(dòng)型的插電式混合動(dòng)力，即所謂短途純電動(dòng)，長(zhǎng)途油電混合，也是很好的車型，可以解決前面提到的人們春節(jié)回家遇到的問(wèn)題。

其次，氫能燃料電池汽車受到汽車界、能源界、化工界、各地方政府廣泛關(guān)注，熱度不斷攀升，也成為了當(dāng)下的輿論熱點(diǎn)。

就此，歐陽(yáng)明高表示：關(guān)于氫能燃料電池，確實(shí)是一個(gè)熱點(diǎn)；而針對(duì)它的燃料特征、體積以及成本，可以看出它更適合長(zhǎng)途重載大型這樣的車。

再次，智能出行和智能電網(wǎng)與電動(dòng)汽車的協(xié)同發(fā)展成為新趨勢(shì)、新熱點(diǎn)。

對(duì)此，歐陽(yáng)明高認(rèn)為：智能互動(dòng)會(huì)逐步從無(wú)序充電到有序充電，然后再到車網(wǎng)互動(dòng)和融合，這是未來(lái)的一個(gè)趨勢(shì)。展望2035，我們將會(huì)經(jīng)歷“新能源和智能化并行雙向發(fā)展”，進(jìn)入新能源智能化電動(dòng)汽車時(shí)代。