充電時間長、電池續(xù)程短、壽命短的問題一直制約著電動公交的普及推廣。而近日重慶傳來消息，其正式投入使用的6輛電動公交車在實現(xiàn)每次充電只需10分鐘的情況下，正常運營了一年后電池沒有任何衰減的跡象。
    據(jù)了解，目前電動公交普遍使用的是磷酸鐵鋰電池。而電池充電分慢充和快充，慢充需兩小時，快充只要幾分鐘。在慢充情況下，磷酸鐵鋰電池實際使用壽命一般為兩年，衰減程度達30%以上。如果快充，則壽命會進一步縮短。一輛純電動公交車在全生命周期內(nèi)，至少要換3次電池，還得小心翼翼地“伺候”著。電池問題成了電動公交在推廣運營遭遇的最大瓶頸。
    而此次重慶恒通客車有限公司推出的這6輛電動公交車采用的是恒通自主研發(fā)的新型快充長壽命鈦酸鋰電池。據(jù)了解，采用這種電池的公交車，一次充電只需十分鐘，但并不會像普通快充那樣對電池造成巨大的損害。而事實上，車輛目前已穩(wěn)定運行了12個月，行駛里程超過4萬公里，電池充電數(shù)次達2500多次，目前電池性能穩(wěn)定，還沒有任何衰減現(xiàn)象，在運行過程中，電動客車動力性能好，噪音很小。
    據(jù)了解，恒通公司的這款快充電動客車于2010年年底研發(fā)成功，該車在世界客車博覽會亞洲車展上一舉獲得了年度最佳創(chuàng)新巴士獎、年度最佳巴士獎、年度最佳環(huán)保巴士獎三項大獎，成為評獎史上獲獎最多的客車產(chǎn)品。
    重慶方面已于去年建好了充電站、充電樁等相關(guān)的充電配套設(shè)施。據(jù)悉，該電動客車整車配置554V、110Ah動力電池，采用400kW充電設(shè)備，雙槍充電，每分鐘可充5度電，每充一次電可持續(xù)運行40-50公里，每天充電6—8次。
    據(jù)生產(chǎn)該客車的恒通電動客車公司執(zhí)行副總經(jīng)理田野預(yù)測：“如果接下來兩年，電池仍然沒有衰減，或者只有1%—2%的衰減，就可以根據(jù)趨勢得出結(jié)論，恒通電動客車的電池組可以服役6—8年。”如真能實現(xiàn)這個目標，那么我國電動公交推廣所遇到的關(guān)鍵問題將迎刃而解。