臺灣標(biāo)準(zhǔn)計量檢驗局（BSMI）是臺灣經(jīng)濟(jì)部下屬機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)對進(jìn)入臺灣市場的電子電器類產(chǎn)品制定檢驗規(guī)范。自2005年7月1日起，該機(jī)構(gòu)對進(jìn)入臺灣地區(qū)的產(chǎn)品都要實行電磁兼容性和安規(guī)兩個方面的監(jiān)管。進(jìn)入新年后，電動摩托車用動力鋰電池也進(jìn)入了BSMI的強(qiáng)制認(rèn)證名單中。
    2月20日，臺灣發(fā)布G/TBT/N/TPKM/120號通報，通報內(nèi)容如下：
    臺灣地區(qū)擬將用于電動摩托的二次鋰電池納入強(qiáng)制性檢驗的范圍。從2013年1月1日起，所有上述產(chǎn)品須由“標(biāo)準(zhǔn)計量檢驗局”（BSMI）進(jìn)行檢驗，并且在其投放市場時必須符合下述檢驗標(biāo)準(zhǔn)要求：
    CNS 15424-1（電動摩托電池系統(tǒng)第一部分）：可移動電池系統(tǒng)安全要求
    CNS 15424-2（電動摩托電池系統(tǒng)第二部分）： 固定電池系統(tǒng)安全要求
    CNS 15387：用于電動摩托的二次鋰電池的安全測試方法。
    該草案擬生效日期是2013年元月1日，批準(zhǔn)日期待定，評議截止期為通報公告之日起60天。
    這里的二次鋰電池就是國內(nèi)通常所說的鋰電池，實際是鋰離子充電電池。一葉落而知天下秋，臺灣地區(qū)出臺進(jìn)口鋰電池強(qiáng)制檢驗政策，對于日益增長的大陸鋰電池出口市場來說是一個警醒。
    有業(yè)內(nèi)人士分析，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈在我國的不斷拉長延伸，顯示出鋰電池產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)的蓬勃發(fā)展，在國內(nèi)及全球新能源發(fā)展導(dǎo)向中，鋰離子電池取代傳統(tǒng)電池的速度加快，特別是對鉛酸蓄電池在電動摩托車、電動自行車、電動汽車方面的替代使這種增長呈現(xiàn)出倍數(shù)級。從產(chǎn)量來說，目前全球鋰電池生產(chǎn)大國集中于東亞的中日韓三國，歐美國家雖然有技術(shù)優(yōu)勢，但在市場化方面面臨著應(yīng)用和制造瓶頸，因而產(chǎn)量一直難有提高。為了發(fā)展本國的鋰電池應(yīng)用市場，相關(guān)國家設(shè)置技術(shù)性貿(mào)易壁壘的可能性必然會大幅度上升。另外的一個風(fēng)險就是國內(nèi)鋰電池雖然產(chǎn)量大，但技術(shù)含量與國際水平尚有一定差距。為此，專家指出：為了應(yīng)對可能出現(xiàn)的貿(mào)易壁壘及糾紛，國內(nèi)鋰電池企業(yè)除了做好產(chǎn)品，練好內(nèi)功之外，還應(yīng)在相關(guān)手續(xù)上做到規(guī)范和完整，國際上針對鋰電池出口以及安全方面的規(guī)定要求出口企業(yè)做好檢測報告，取得符合性證書。只有產(chǎn)品和文件都符合出口要求，才能避免出現(xiàn)不必要的麻煩。